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OK, da du um meine Meinung gebeten hast.....
Erstmal würd ich dazu raten den eigenen Motor zu zerlegen, das kannst selber, dann bringst Du Kopf und Block zu einem Motorspezialisten.... Wenn der Block und Kopf nicht verzogen sind und keine Risse aufweissen (Röntgen) dann würd ich diesen Motor Revidieren (heißt komplett erneuern -> alle Vershcleißteile neu, wuchten, schleifen,nitrieren , neue Dichtungen, das komplette Programm eben...)
Hab schon öffters mir sagen lassen das Motoren die schon mehr als 100k drauf haben, stabiler sind als neue... wenn also bei 100k und mehr, keine Risse oder Materialfehler vorhanden sind, werden auch keine mehr entstehen, dann ist so ein Revidierter Block besser wie ein Nagelneuer Motor.... den Revidierten Motor mußt trotzdem sachte einfahren....
Ich werde demnächst nach 130000 km meinen zerlegen und erstmal schauen ob ich ihn retten und revidieren kann.... wenn nicht, dann kommt ein gebrauchter Motor zum revidieren... ein neuer kommt für mich allein schon wg. dem Preis nicht in Frage.... der Preis für ein neuen ist gleich so hoch wie Stage 4 oder 5 bei Christian....
Daher lieber erstmal sehen ob das eigene Material für eine Revision in Frage kommt....
Die Frage wann eine Revision gemacht werden sollte kann nicht mit einer bestimmten Km-Zahl genannt werden.... es kommt auf den Einzelfall drauf an... Anti und WilliB werden demnächst mit über 200k ihre Revisionen in Angriff nehmen, ich muß sie jetzt schon bei 130k machen.....
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 Legst du mir Steine in den Weg damit ich stolper, rechne damit, dass ich sie aufhebe, um sie dir gegen den Kopf zu schmeißen! 
Geh nicht weiter. Hör auf oder du hast einen Krieg, den du nie begreifen wirst! Lass uns aufhören. Lass es sein! 
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