Zitat:
Zitat von prostetnik
Also kann man davon ausgehen, dass man bei viel Kurzstrecke im Endeffekt mehr Sprit braucht als ohne GAT?
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nein,genau andersrum wird ein Schuh draus...es wird gezielt eine genau definierte zusätzliche Luftmenge dem Motor zugeführt...das übernimmt i.V.m. dem Kaltlaufregler das Gat-Steuergerät...durch die magere Verbrennung steigt die Verbrennungstemperatur...der Motor erreicht schneller seine Betriebstemperatur...da wird nichts mehrverbraucht...
wenn alles am Motor in Schuß ist,läuft der auch mit aktivem Gat-System problemlos...da muß nichts abgeklemmt oder rumgebastelt werden...
übrigens:je kürzer die Warmlaufzeit des Motors,umso geringer der Verschleiß im Motor
