[Christian]

Mja, der Punkt ist in meinem Fall der: Die mögliche Querbeschleunigung und Haftung wird mit zunehmenden Reifenquerschnitt natürlich besser, wenn du vor ne allerdings schmälere als hinten drauf hast, wird das Auto in Kurven eher zu untersteuern neigen und einfach über die Vorderachse hinaus schieben, neutraler wirds mit gleich großen Walzen. (Das ganze natürlich mit unveränderten Dämpfereinstellungen und Federhärten)

Bei den 225 die jetzt oben sind merk ich in Verbindung mit dem Bilstein/Fintec Fahrwerk dass das Auto in Kurven sehr neutral liegt aber halt für meinen Geschmack zu früh an die Grenze kommt, zudem ist die Supra auch nicht mehr Stock.
(Full 3" von Turbo weg ohne Kats, GReddy BC, FCD, KN57i und ca. 0.9 bis 1 bar Druck) Wenn der Tank leer ist, is die Kiste beim Beschleunigen bis in den 3ten Gang recht unruhig auf der hinteren Achse.