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Alt 09.02.2008, 10:37   #32
Dark Shadow
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PS:

Wenn nicht zu spät will ich auch eines.

Wenn man z.b. stark auf Drehzahl geht ist wenig Schwungmasse am Motor pflicht weil die Fliehkräfte gewaltig werden und die kurzzeitige belastung beim schalten. So bricht mit Serienteilen bei tunen stark auf drehzahl die Kurbelwelle dann durch beim schalten. Nur mal so was positiv und negativ ist.
Bei viel Drehzahl ist das wichtig zu erleichtern.

Bei motoren die mit normalem Drehzahlband rumfahren halte ich das Motor lebensmäßig für schlechter. Aber dreht halt flotter hoch den vorteil hat man wohl schon, wobei ich den als unwichtig erachte ab ner gewissen leistung wäre mir das egal.
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