also ich halte die TRD für recht gut. solange die nicht runter ist würd ich die drinlassen. Ich weiß, gab letztens auch andere Meinungen. Ich hab noch eine TRD-Druckplatte da, evt. kann ich die mal im Vergleich zu original irgendwo auf nen Federtester legen. Bräucht ich aber mal ne alte originale.
Zweischeibenumbau: für jede 184mm AP oder Tilton Rennkupplung.
http://www.isa-racing.de/20074/webseiten/Seite-090.htm
mit original-Schwungrad geht nur die 7392 (bis 598Nm), mit Fidanza Sonderanfertigungen jede beliebige. Ausrücklagerumbau mit Zentralausrücklager auf der Deckplatte des Getriebes. Dort muss dann die Höhe angepasst werden, die Kupplungen sind leider alle unterschiedlich stark. d.h. der Ausrücklager-Adapter muss je nachdem in der Höhe abgefräst werden.
Das war aber mehr ein Spinn-Projekt um zu sehen ob´s geht, finanziell ist das jenseits vom Tresen. Ich würd sowas einbauen wenn ich wirklich richtige Rundstrecken-Rennen fahren (lassen) würde. Ich würd sagen behalt die TRD und wenn die wirklich nicht mehr reicht nimm ne RPS max.