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AW: Erfahrungen mit K-Sport Fahrwerken
Noch ein Tip zum einstellen:
Die rutschende Achse, ob nun Über oder Untersteuern muss weicher gestellt werden.
Wie der Wagen in Extremsituationen liegt, stellt man halt wie gesagt auf der Strecke fest.
Es macht Sinn vorne etwas härter zu stellen als hinten, sowohl Druck als auch Zugstufe (was beim K-Sport Fahrwerk flach fällt da die zusammen verstellt werden). Ansonsten halt die rutschende Achse weicher.
Zur Höhe im Prinzip so tief wie möglich, um die Aerodynamik bzw die Luft unter dem Boden möglichst gering zu halten um Abtrieb zu erzeugen.
Kommt allerdings auf das Gesamtkonzept an.
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