[Wachmann]

Lolek hat recht, da ist wohl der Bremssattel oder zumindest die Bremsklötze fest.
Ist relativ einfach zu richten, man muss nur alles sorgfältig entrosten und säubern und dann die neuen Teile mit Kupferpaste an den Gleitstellen einstreichen. Beim Zusammenbau darauf achten das wirklich alles absolut freigängig ist, ohne aber zu grosses Spiel zu haben (die Bremsklötze auf dem Bremssattel).

Die Original Bremse ist aber so oder so nicht der Hit und für die Supra eigentlich zu schwach ausgelegt. Dagegen kann man aber eigentlich recht kostengünstig vorgehen.

Ich würde jedem empfehlen der nicht gleich eine komplett andere Bremsanlage verbauen möchte:

-Bremsscheiben vorne Geschlitzt/Gelocht von Sandtler mit ABE (verziehen sich nichtmher)
-Bremsscheiben hinten Geschlitzt/ Gelocht von MVPMotorsports.com (allerdings ohne ABE)
-Stahlflex Bremsleitungen vo. u. hi. von Goodridge mit ABE

so ist die Bremse schon deutlich besser und verzögert auch gescheit.
Optional kann man noch folgendes machen (was ich jedem anraten würde)

-Bremssättel und Bremszangen vo. u. hi. Zerlegen, Reinigen, Sandstrahlen und Pulverbeschichten lassen (Kosten: insgesamt ca. 120 Euro)
-Kolben aus dem Bremssattel mit Schleifffließ abziehen und den Gummiring-Sitz von Rost reinigen
-Bremssättel und Bremszangen vo. u. hi. mit Toyota Rep.Satz überholen (neue Manschetten, Dichtungen etc...)
-Neuer Hauptbremszylinder (gibts im Zubehör)
-Ferodo DOT 5.1 Racing Bremsflüssigkeit (gibts bei ATU und ist TOP!!)
-EBC Red Stuff Bremsbeläge für vorne u. hinten


So ist das originale Bremssystem wirklich auf einen TOP Stand gebracht und auch für Leistungen bis 400PS wirklich ausreichend.
Wenn man nun bedenkt das Fritzinger damals 320PS mit der absoluten Serien-Bremsanlage eingetragen bekommen hat, wird einem schon schlecht, oder??!!