[Willy B. aus S.]

und selbst wenn es im Kaltlauf Leistung fressen würde wäre das das beste, was dem Motor passieren kann. In den 60er Jahren gabs sogar Autos, bei denen die 2. Vergaserstufe temperaturabhängig abgeschaltet wurde, um den Motor zu schonen.

Wenn Du die Verkabelung und Verschlauchung des GAT ordentlich verfolgst wirst Du feststellen, dass in der Tat der Nebenluftschlauch mit seinem Ventil das einzige ist, was aktiv in die Motorsteuerung eingreift. Alles andere sind passive Dinge (Temperatursensor), die nur messen, aber nichts von sich aus tun. Du kannst ja mal aus Spaß eine Kontrollleuchte parallel zum Luftventil anschliessen, um festzustellen, wie lange es offen ist.