Zitat:
Zitat von suprafan
die diffs mit 3.909:1 wurden auch bis '88 in den turbos eingesetzt.
4.100:1 (sperrdiff, kein torsen) gäbe es laut EPC noch in der nonturbo automatik, aber find mal eine  |
ja die nonturbo automatik, gabs die in EU bzw in D überhaupt ?
Zitat:
Zitat von suprafan
weiterer vorteil der längeren übersetzung dürfte sein, dass der ladedruck etwas schneller aufgebaut wird, weil mehr last am motor anliegt, oder?
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ich würde sagen eher umgekehrt.