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Zitat von caligula
und wie is es mit der leistung bei den 3,9er diffs? die sind ja aus der NT oder? halten die die leistung aus?
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die diffs mit 3.909:1 wurden auch bis '88 in den turbos eingesetzt.
4.100:1 (sperrdiff, kein torsen) gäbe es laut EPC noch in der nonturbo automatik, aber find mal eine
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Zitat von bitsnake
wie zu lang ? die unteren Gänge sind doch nicht zu lang. Für viel und schnell autobahnfahrer macht so eine 3,54er Übersetzung durchaus sind. Mit bißchen mehr Leistung und Schalter hast du eher das Problem in den ersten Gängen keine Traktion zu haben.
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weiterer vorteil der längeren übersetzung dürfte sein, dass der ladedruck etwas schneller aufgebaut wird, weil mehr last am motor anliegt, oder?