soweit ich weiß ist der fuel-cut bei zu hohem ladedruck tatsächlich nur ein fuel-cut, es wird also nur kurz benzin weggenommen. beim drehzahlbegrenzer dagegen wird glaube ich abwechselnd auf verschiedenen zylindern die zündung ausgelassen. hab ich alles mal vor einiger zeit irgendwo in irgendeinem forum gelesen, also ohne garantie auf richtigkeit
bei sprit alle hab ich keine ahnung, ist mir aber schon das ein oder andere mal passiert dass ich so wenig benzin im tank hatte dass ich an steilen hügeln nicht mehr beschleunigen bzw. die geschwindigkeit halten konnte... bin immer langsamer geworden und hab's gerade noch zum scheitelpunkt geschafft, da war wieder alles paletti
hat sich angefühlt wie schluckauf
die ECU hat ja kein signal für benzindruck, kriegt also nicht direkt mit dass kein benzin mehr da ist. von daher würde ich sagen dass alles ganz normal weiter läuft als wenn nix wäre
ein fehlercode für "tank leer" wäre noch lustig...