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2JZ (und 1JZ) sind kein Problem, die haben doch COP´s und Einzelsignale für die Zündung. Der 7M hat 1. wasted spark (zwei Zylinder zünden immer gemeinsam) und die Zündsignale kommen auch nicht einfach so aus der ECU sondern sind auf den 3 Leitungen binär codiert + Takt. Wer mal nach den e-manage threads sucht findet was ich meine, da hatten wir das thema schonmal bei der zündungsansteuerung. Ansonsten würde helfen TSRM lesen (Ignition), da ist das bei den Test-Prozeduren sehr schön beschrieben.
Gruß
John
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