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Zitat von bitsnake
Nur so pauschal würd ich das nicht ablehnen. Für nen "kleinen" Turbo ist die hohe Grundverdichtung ganz hübsch, für den Straßen(renn)einsatz braucht keiner einen 60 oder 62er Turbo
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that's it
. ich wollte NIE einen grösseren turbo und hab auch NIE gesagt dass ich auf 37'000 bar ladedruck rauf will, im gegenteil! ich wollte mit so wenig wie möglich ladedruck, so viel wie möglich leistung.
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Zitat von turboChriS
Denke da wäre auch die NT-NockenWelle sinnvoll (verschieben Drehmoment max nach höherer DZ). Von daher ist`s also weniger problematisch NT mit Turbo auszurüsten als Turbo mit NT-Kolben.
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ich hab NT-nockenwellen.
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Zitat von Götti
Ich weiss von was ich rede wenn ich behaupte das die (etwas) höhere Verdichtung der NT Kolben mit dem Ladedruck den ein orginaler ct26 bringt ne nette und günstige Mischung gibt die recht standfest ist!
Zudem ist die Klopferei auch nicht so ein Thema - der Klopfregelung sei dank!
So - jetzt könnt ihr weiterphilosophieren
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so, und auch wenns niemanden interessiert:
aus der ganzen diskussion hier folgere ich für mich, für meinen nächsten motor:
- 7m-gTe
- auspuff (wenn in CH möglich -> fujitsubo, wenn nicht dann halt turboknie und DP)
- dünne MZKD (1.2mm)
- NT-kolben
- NT-einlassnockenwelle
- ct-26 (höchstens der upgrade ct-26, aber nee
)
- LD 0.6 max. 0.7 bar (evt. in verbindung mit besserem LLK)
- BP 98
gruss HE-MAN