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Hallo,
kommt ganz drauf an wie lange du noch gefahren bist. Wenn´s nicht schlimm ist funktioniert das schon mit der Quick-n-Dirty Methode. Wenn dann aber alle Lager austauschen. Wenn du viel Glück hast kommst du von den Maßen her hin und der Motor läuft danach auch ganz passabel. Wenn du so ne Aktion schon auf die Art machen willst dann aber beim Zusammenbauen Lagerspiel vermessen und im Zweifelsfall Motor lieber doch nochmal raus und richtig machen. Und wenn überhaupt dann mit Original-Lagern. Eine Originalmaß-Einheitsgröße-Lagerschale aus dem Zubehör wird wahrscheinlich genau in der Mitte liegen. Da kannst du dir ja mal ein paar mögliche Toleranzketten ausrechnen.
Ansonsten käm´s ganz drauf an wo/wie du das machen willst. Deine Frage klingt nicht nach selbermachen, sonst hättest du zumindest schonmal das TSRM gelesen. Bei den dort beschriebenen Toleranzen erübrigt sich die Frage meiner Meinung nach. Wenn du´s beim Motorenbauer machen lässt und der macht das auf die schnelle Tour (ja solche gibts durchaus), hast du zumindest Garantie und kannst reklamieren wenn´s nicht lange hält. Ob´s was nutzt ist die andere Frage. Wenn ein Kunde diese Art von Reparatur verlangt wird er in der Regel über Risiken und Nebenwirkungen aufgeklärt.
Dann brauchst du auch nicht reklamieren wenn´s nur ein halbes Jahr hält.
Im englischen gibts eine Redewendung die viel in technischen Handbüchern/Serviceanweisungen verwendet wird: "You must not do this ...."
Wie würdest du die ins deutsche übersetzen ?
Gruß
John
Mal sehen was die anderen schreiben, ich kann dir das aber gern technisch noch etwas untersetzen. der 7M lebt von minimalsten Lagerspielen. Wenn die schon beim Zusammenbauen wieder an der Toleranzgrenze sind (oder drüber was überhaupt kein Problem ist) läuft der Motor zwar erstmal und alles sieht schön aus. aber nicht standfest unter Last.
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