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Juti, dann mußt Du wirklich an die Zündspulen unter der Abdeckung über den Ventildeckeln. Am Nockenwellensensor, den Du verstellen mußt kannst Du nix anschließen!
Der DZM ist dann aber echt nur zur Kontrolle, da ja 650 Upm schon sehr langsamer Leerlauf ist, und durch die ECU geregelt wird. Der original DZM ist da zur Kontrolle schon ok.
Der Nockenwellensensor sitzt oben links am Motor, im vorderen Bereich. Hinten hat der so einen runden schwarzen Plastedeckel drauf, so als Suchmuster. Der ist mit einer Schraube mit einem runden Langloch arretiert, die löst Du etwas und drehst ihn Dir dann so hin bis es paßt.
greetz Rajko
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