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Auf der skizze gleich nach dem ölfilter, bevor sich alles verzweigt. In "echt" geht der ölfluß von der filteraufnahme über die hohlschraube in nen dicken seitlichen kanal im motorblock. In dem hauptkanal sitzt kurz darauf die hohlschraube für den tubolader-zulauf drin, und gleich dahinter die bohrung für den Öldruckgeber. Also der turbozulauf sitzt noch vor dem geber. der rest geht danach weg.
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Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot:
"Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!"
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