Zitat:
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Zitat von suprafan
genau, mit motorkühlung hat das eigentlich nix zu tun....
die angesaugte kalte luft enthält mehr sauerstoff pro volumen und wird zusätzlich noch nach dem turboauslass im LLK besser wieder runtergekühlt, nachdem sie im turbolader wärme aufgenommen hat  |
ähm, ich würde mal behaupten, dass das verhältnis N2 zu O2 gleich bleibt, aber man bekommt mehr Luft/Gas pro m³ - so passts.
Andererseits wird natürlich der Luftwiderstand durch die höhere Dichte größer, scheint aber zu gunsten der Power aufzugehen.