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die instrumente an sich tun sich alle nicht viel. gemessen am besten vor dem turbo da wo alles zusammen kommt. das kann man nur nicht wenn der eingebaut ist... deshalb dann 6. zylinder, sehr genau, aber halt nur 1 zylinder. Hinterm turbo im knie kannste vergessen weil reines schätzeisen. im normalfall zeigts da viel weniger an, und wieviel weniger ist ne ganz grobe schätzsache. ist der turbo heiß, aber du schleichst, zeigt die egt dann viel mehr an als du an temp hast. also auch müll. bleiben für nen vernünftigen wert nur möglichkeit 1 und 2.
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Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot:
"Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!"
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