[aero84]

@ Daniel:

Der 8V-turbo hat ohne Kat 145 bzw (letztes Baujahr mit LLK) 155 PS und 245Nm, der 16S ohne Kat 175PS und 273 Nm.
Vmax 8v 195 km/h, 16V 205 bzw beim aero/16S 210 km/h. Beide gehen, wenn gut gelaunt, auch real mehr. Hitze mögen beide nicht, Kälte umso mehr (Saabine ist mir mal im 5.Gang in den Begrenzer gerannt.)
Nur: der 8V ist viel kürzer übersetzt, der dreht bei 190 schon 5500 Touren. Viel Luft in der Vmax ist da nicht mehr bis zum Begrenzer...


In der Stadt tun sich beid im verbrauch nicht viel, und bei Vmax auch nicht, wobei ich mit nem 8v schonmal die 20 Liter geknackt habe, mit nem 16S nur einmal knapp an die 18 rangekommen bin.)
Aber bei Richtgeschwindigkeit oder auf der Landstraße kommt der 16er mit fast zwei Litern weniger aus!
130Tempomat ergibt beim 8er 10,5, beim 16er hingegen 8,5 bis 9 Liter Verbrauch. Das ist schon deutlich.

Außerdem sind die 16er ein bisken haltbarer. Bei den 8ventiler=b201(b=benzin, 20 = 2,0 Liter, 1= Anzahl Nockenwellen) Turbos reißen gerne die Zylinderköpfe, der 8er gilt als nicht ganz vollgasfest.

Der 16er hingegen nimmt Drehzahl- und Ladedruckorgien dagegen bei richtiger Wartung überhaupt nicht krumm.
Der b202 (mithin der 16er) gilt als robustester motor, den Saab je gebaut hat. Im Pikes-Peak-Saab von 2001 oder 2002 (856PS) werkelt angeblich ein uralter b202-Block und Kopf, weil die neueren Motoren das nicht ausgehalten hätten...
Laufleistungen von jenseits der 300.000 sind eher die Regel als die Ausnahme. Hänel fahrzeugtechnik in Sankt Augustin fährt einen 300nochwas Ps 900er, der fast 600.000 runter hat. Noch Fragen?


Der 8er turbo macht auch Spaß, weil er extrem ruppig ist und durch die kurze Übersetzung auch gut zulangt, aber der 16er ist einfach objektiv wesentlich besser.