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mal kurz: der knackpunkt ist , dass durch agr die verbrennung langsamer wird! und das nicht zu kanpp, kommt aber drauf an wieviel agr man dazu tut! dadurch wird der verbrennungsschwerpunkt verschoben (die klopfsensoren machen durch die verstellung vom zündwinkel übrigens nix anderes). und von dem hängen sowohl leistung verbrauch abgas usw entscheident ab! ausserdem werden die bauteile durch die fehlende agr stärker belastet, da die brenngeschwindigkeit steigt und damit der druck schneller ansteigt. aber das wichtigste: durch die agr läuft die verbrennung deutlich kühler ab, da die spezifische wärmekapazität höher ist (kann mehr wärme aufnehmen)! deshalb entstehen übrigens auch deutlich weniger stickoxide! wenns bis jetzt bei jedem gut gegangen ist: ok! man weiss halt nicht wieviel agr der motor bekommt! aber wenn man das alles mal so bedenkt mach ich persönlich schon so meine gedanken ob ich die agr abbau...!
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