also ich würd sagen er soll sich mal zeit nehmen und obendrein zu den guten antworten mal unter suche eingeben "turboknie", "kühlsystem", "Lagerschaden", "Terrortuner"
, etc. Da hat er unzählige infos, und genug zu lesen.
Die BEAD-Dichtung langt alle male, wenn gut sauber und geplant worden ist. Muß man dann nur noch auf die dicke achten.
Die STOPPER ist eher angesagt, wenn so ab 500 PS und 1,5 Bar aufwärts auch die BEAD anfängt durchzublasen trotz planen und läppen. Mit der ist auch bis open End alles dicht. deshalb kostet die ja auch gleich paar hundert euro mehr als die BEAD.
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Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot:
"Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!"
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