Zitat:
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Zitat von suprafan
...was ich meine ist, dass die ECU ja meistens das klopfen komplett eliminieren kann, manchmal vielleicht gar nicht. im letzteren fall würde das APC zum einsatz kommen. aber wenn die ECU ein bisschen verringern kann, gerade weit genug um es unter den eingestellten schwellwert des APC zu bringen, würde es auch nicht mehr greifen.
wenn du das dann über das poti auszugleichen versuchst, würde das APC in den weniger schweren fällen wieder zu früh eingreifen.
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Genau. Deswegen würde ich letztlich deinen Vorschlag von oben präferieren.
--> Feststellen, wenn die ECU versucht, den ZZP zurückzustellen.
Wenn man das ordentlich ausmessen könnte, wüßte man, wann das Ende der Fahnenstange erreicht ist. D.h., man müsste den Punkt finden, an dem die ECU nichts mehr regeln kann (ZZP max. zurückgestellt). Dann sollte der Ladedruck aber schnell gesenkt werden.
