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spätestens dann, wenn die KW geschliffen wird, brauchst Du ohnehin verschiedene Lagergrößen.
Ich denke mal, dass damals und bei den geringen Stückzahlen diese Lösung die billigste war. Heutzutage mit modernen Maschinen und z.B. bei Golf-Stückzahlen wird das sicher anders aussehen.
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