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naja der ablauf dürfte wohl klar sein.....
- lockup deaktivieren, falls er aktiv ist
- die für den gewünschten gang zuständigen magnetventile ein-/ausschalten
- lockup wieder aktivieren, falls die nötigen bedingungen im neuen gang dazu erfüllt sind
man sollte dem getriebe vor dem schaltvorgang genug zeit geben, die WSK zu deaktivieren (falls sie denn aktiv war), sonst wird das ganze evtl. ruckelig. wir haben mit zeiten von >300ms recht brauchbare ergebnisse erzielt.
nach dem gangwechsel kann man sich ruhig 500ms zeit lassen, bis die WSK wieder aktiviert wird (falls sie denn wieder aktiviert werden soll).
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Wer nichts weiß, muss alles glauben.
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