ich denke mal das ist nur für saugmotoren interessant. das was du zitiert hast, wird einfach eine art bypass sein, da bei niedrigen drehzahlen ein längerer ansaugweg vorteilhaft ist, und bei hohen drehzahlen ein kürzerer.
die nonturbo hat genau zu diesem zweck schon ein variables ansaugsystem serienmäßig drin.
bei zwangsbeatmeten motoren dürfte das den aufwand wohl auch nicht wert sein.
wenn erstmal ladedruck anliegt, ist auch unser langer ansaugtrakt ruckzuck gefüllt, das dauert den bruchteil einer sekunde...
