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arg endlich den beitrag gefunden...
also im warmen zustand habe ich mal den stecker gezogen... ich fass es nicht, der motor dreht munter weiter und lässt sich nichts anmerken...
somit gehe ich davon aus, das der motor im warem zustand so eingestellt ist, dass er genügend luft bekommt um rund zu laufen...
erst wenn die drehzahl absacken sollte oder die drehzahl wegen AC angehoben werde muss, greift das IRC-ventil ins geschehen...
wobei das teil greift auch ein, wenn man aus höheren drehzahlen auskuppelt und vom gas geht...
oder aber, im leerlauf das fahrzeug rollen lässt...
okay wärend der kaltstartfase greift es vielleicht auch ein, wobei da eine extra einspritzdüse die meiste arbeit übernimmt...
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