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Schalten ohne Kupplung ist auch beim Auto kein Problem.
Man kann sowohl Getriebeschonend schalten, als auch bei hohen Drehzahlen.
Das einzige Problem ist der mögliche verschleiss. Sowohl beim Motorrad als auch beim Auto.
Ich wiess aber nicht so recht, was das nicht Kuppeln für Zeitvorteile bringt.
Auch beim nicht Kuppeln muss ich ja kurz vom Gas.
Oder will mir jemand erzählen das man dann unter Vollast schaltet?
Das haben die damals selbst bei der DTM nicht gemacht kurz bevor die Sequenziellen Getriebe eingeführt wurden.
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