Original ZKD nach 3000km
 

So, kleiner Bericht.
Hab bei km 272300 meine ZKD gewechselt. Dabei habe ich den Zylinderkopf selbstverständlich komplett revidiert und gleich sämtliche Wasserschläuche erneuert. 5 Bolzen der Krümmerdichtung mussten erneuert werden (Ich verwende die Gewindebüchsen von Würth). Eingebaut hab ich ne Originale ZKD (Kopf musste 0,25mm geplant werden), die Zylinderbohrungen sahen aus wie neu, ebenso die Ventile und Nockenwelle; ich hatte sogar noch von der Lagerschicht drauf auf der Nockenwelle (mein Auto wird kalt NIE gepusht...).
Mein Turbo hat jetzt 275200 km drauf und nur ein Ansatz eines Risses, funktionieren und Spiel ist Einwandfrei (Ladedruck jetzt bis zu 0,94Bar).
Heute hab ich die ZKD nachgezogen (war auf 98Nm)..... Fazit:
Nicht notwendig, schön das ich geschaut habe....

In diesem Sinne: Jungs gebt nicht auf, es gibt Licht am Ende des Tunnels!
Meine Lady und ich freuen uns auf die kommenden Kilometer!!!! :wny:

Freut mich immer wieder sowas zu hören. :) So können unsere ladys noch laaaaange weiterleben. Es sei denn die olle karosserie rostet uns unterm hintern weg. :dusel: Da mach ich lieber zig mal nen motor heile oder sonstige schraubereien an den kisten als blech-flickereien wegen rostlöchern. :weird:

Rost hab ich nicht, Neulackierung 2-Schicht vor 4 Jahren, Targarostansätze frisch gerettet und sonst kene Macken. Mein Freund hat ja ne Carosserie-Lackiererei-Garage, da werden Sie geholfen!

Und wie die läuft.....*träum

schön und immer wieder erstaunlich zu sehen wieviel freude so eine supra bereiten kann. aber wieso hast Du nicht eine MZKD verbaut, wenn sie schon wechselst?

Weil ichs a) gerne mache und b) diese auch mindesten 120000km halten sollte.
Wieviele km hab ich dann?
Und sonst nehm ichse eben wieder auseinander, PS-mässig will ich nicht höher gehen, was die Originale so auch aushält.

PS: Der nächste Kandidat wurde heute geliefert. Einbau MZKD.
Habt Ihr schon wehn für Euer Crazy-Vorhaben?

wenn Du mit dem Flames und mich meinst, nein... der eine meiner mechaniker will nichts mit dem zu tun haben (seine reaktion: :) :hmmm: :haeh: :haare: :undweg: :tüddeldü: )! obwohl der auch keine supra-erfahrung hat. ich weiss nicht, es ist natürlich 'ne riesen arbeit. ich für meinen teil bin der ansicht, dass wenn die kosten nicht allzuhoch sind und wir die teilen können, es sich lohnen würde (denn ab einer gewissen kosten-höhe können wir gleich eine supra dazukaufen). aber eben, ich (und Flames vermutlich auch) bin nicht gerade zuversichtlich dass wir 'nen, ich sag jetz mal, günstigen UND guten mech finden...

Viel Glück! :undweg:

danke Dir lieber, netter, hilfsbereiter Bleifuss! :liebe: :engel:

was habt ihr denn vor? ;)

nichts... :engel2:













































ne, also Flames het 'ne automat-supra und ich 'ne schalter. so, doch Flames hat grosses tuning vor und ich bin ein fauler mensch...verstehste? :asia:

Hab mich mal damit abgefunden bis nächsten Frühling zu warten,...

Hat wer dann Zeit zu tauschen?
Bleifuss? oder sonst wer?
Allenfals kauf ich mir dann halt sonst ne HT Supra,...
mal schau'n,... :top:

Flames: Hab ne rote MT-Turbo Targa, Velour-Sitze und 70000km aufm Tacho.... kost abe was.....

Glückwunsch. Die Gründe dafür hast Du ja selbst genannt:
Ich bin inzwischen auch bei ca. 252.000, zwar schon die 2. ZKD, aber die erste wurde nur gewechselt, weil grade die Gebrauchtwagengarantie ablief - sicher ist sicher, solang's nix koscht. Ausser einem ganz leisen blubbern gab es eigentlich keinen Anlass. Viel mehr Sorgen mach ich mir langsam wegen der Pleuellager. Manche meinen ja, die hätten mir längst um die Ohren fliegen müssen.

Ich warte auch immer das die lager sich melden. jetzt ca knapp 230.000 km. Aber andererseits wenn die immer gutes öl abbekommen, das dann alle 10.000 km neu, und nie zu wenig Ölstand hatten, dann machen die auch oft 300.000 km mit.

287tkm... nichts klappert und nichts blubbert :dd: 2te dichtung erste Lager