Kupplungswechsel
 

MKIII, BJ 88, Schaltgetriebe...

Was muss man beim Tauschen der Kupplung incl. Schwungscheibe beachten?
Grundsätzlich weiss Lucky, wie eine Kupplung getauscht wird. Da er es aber noch nie selbst gemacht hat, wäre er für Tips von Erfahrenen sehr dankbar, die ihm die Arbeit erleichtern können.

Danke schon mal für eure Antworten.

1. schaltknüppel demontieren
2. kabel von batterie lösen
3. anlasser ab
4. getriebeöl ablassen
5. deckel von getriebeglocke
6. kupplungsnehmerzylinder lösen
7. ausrückgabel der kupplung demontieren
8. auspuff ab (am besten komlett in einem abmachen)
9. kardanwelle ab
10. kupplung losschrauben ( durch die öffnungen der getriebeglocke)
11. getriebehalter von karosse lösen ( getriebe senkt sich ab)
12. motor mit getriebe noch etwas kippen und dann einen holzbalken unter die kurbelwellenriemenscheibe stellen.
13. jetzt die verschraubungen vom getriebe zum motor lösen ( da der motor geneigt ist kommst du jetzt ohne weiteres an die oberen verschraubungen mittels ein paar verlängerungen dran. wenn es an die letzte schraube geht sollte schon mal einer das getriebe hinten halten)
14. jetzt das getriebe samt kupplung runterziehen ( derjenige der immernoch hinten das getriebe hält und derjenige der vorne am getriebe ist hält es mitsamt kupplung)
15. jetzt könnt ihr die schwungscheibe lösen

einbau erfolgt in umgekehrter reihenfolge

wie der kupplungwechsel jetzt vor sich geht, wenn das getriebe mit samt kupplung schon ausgebaut ist, weiss ich nicht mehr.

9. kupplung losschrauben ( durch die öffnungen der getriebeglock)

brauchst du nicht, einfach die ausrückgabel rausziehen, dann ist das getriebe vom motor getrennt.

mfg
gmturbo

so hab den beitrag noch mal editiert.
mann sollte das getriebe samt kupplung demontieren weil die kupplung auf der getriebewelle zentriert wird. der vorteil hierbei ist das du die kupplung nicht auf der schwungscheibe zentrieren musst. so steht es auch im werkstatthandbuch.

beim ausbau der kupplung ist das egal (ist ja sowieso schrott), und für den zusammenbau kann man nen zentrierdorn benutzen, dann ist das auch null problemo.


mfg
gmturbo

Wenn man die Kupplung an der Schwungscheibe anschraubt, bekommt man das Getriebe nicht wieder montiert wenn man das unter dem Auto macht ...

Gruß Grizzly

Kupplung
 

denkt an die zwei Lager,hatte ich beim Kauf mit dabei

zwei Lager?

woher hast Du die Teile oder den Satz bezogen?
costa quanta?

Bin grad schärftens am Überlegen, auch meine Kupplung zu wechseln.
Orig. Toyota Ersatzteile oder D&W oder SSE(welche)?

das selbe ist beim ausbau, du bekommst das getriebe nicht ab wenn die kupplung noch festgeschraubt ist. ...wieder unterm auto.

ausser bei der non-turbo da kann man es machen wie gmturbo geschrieben hat.

mhh, komisch, ich habe einfach die gabel rausgezogen und dann das getriebe abgeschraubt, und genau so wieder zusammengebaut.

mfg
gmturbo

Unter dem Auto ? Oder mit dem Motor auf der Werkbank ?
Auf der Werkbank kein Problem unter dem Auto no way !

Gruß Grizzly

ups, motor und getriebe auf der werkbank, sorry.


mfg
gmturbo

Und warum gehts nicht im eingebauten Zustand?

Ist nicht genug Platz um das Getriebe nach hinten zu ziehen?

einfach gesagt: im innern der kupplungsglocke ist das alles zusammengeschraubt. Deshalb muß man das erstmal durch die seitenluken losschrauben, um es auseinanderziehen zu können.

Erstmal MEGADANKE für die zahlreichen Antworten :)

Ihr habt recht: Getriebe passt nur wieder drauf, wenn Automat und Kupplungsscheibe schon auf der Antriebswelle stecken :rolleyes:

@ Willi
Wenn Du Ausrück- und Zentrierlager meinst... die hat Lucky natürlich getauscht incl. der kompletten Aufnahme für das Ausrücklager.
Die Werkstatt, die zuletzt dran war, hatte es unvollständig zusammen gebaut und deswegen hatte Lucky diese eckligen Geräusche im Getriebe.

Die Kupplung ist drin :dd:

Fehlt nur noch das Getriebeöl, welches ich gleich besorgen werde, denn gestern wars zu spät.