LLK ersetzen?
 

Letzens kam mir plötzlich so ein Gedanke in die Birne geschossen.

Ihr wisst noch vom abgebrochenen Verdichterradstück welches sich wohl im LLK befand.

Beim schütteln des LLK war ein Geräusch zu hören.... ich pustete das Teil mit Wasser und Luft durch. Gesehen hab ich das Teil nicht, aber danach war kein Geräusch im LLK mehr zu hören.

Nun hab ich aber etwas schiss, dass da doch noch was festsitzt und bei hohem LD losgeht und mir meinen neuen Motor zerstört :boah: :boah: :boah:

Weiss nun halt nicht.... soll ich ein occasions-serie llk suche oder bei meinem alten ein Sieb/Gitter beim Auslass montieren???

Wenn Sieb dann ein stabiles! Nichts wäre ärgerlicher, als wenn dein nagelneuer Motor Opfer einer solchen Lapalie wird!

Ich rate dir zu nem gebrauchten LLK. Die Teile sind ja nicht arg teuer.

eben! sind ja ncht so teuer! sieb würd ich dir auch nicht empfehlen! gibt zemliche verluste da du durch das sieb dursetzen musst! und in der berechnungsformel geht da die luftgeschwindigkeit quadratisch ein! FL (luftwiderstand) = 0.5 x cw (cw-wert) x A (fläche) x v² (geschwindigkeit zum quadrat)! und der cw wert wird höher mit der dichte des siebes! is denk ich die paar euro (oder franken) für nen gebrauchten llk wert!

Hab schon etwas gefunden.....

Jetzt aber nochmals eine entscheidung :engel2:

Serie-LLK oder AMS?

Keine Ahnung ob ich beim MFK (TüV) Chancen hätte :mnih:

was ist ams?

Solch einen:

Warum so einen kleinen, willst Du weniger Leistung ?

:confused:

Der ist doch nicht kleiner als der Serie-LLK und weniger Leistung bringt der auch nicht wenn der besser kühlt..... also worauf willst du hinaus? :confused:

Meine man soll mit der Größe nicht sparen.
Hab unten mal ein Bild von meinem,muß bloß
noch eine größere Front haben.

Das hat schon was, aber
1. Hab ich noch keinen anderen gefunden beidem Ein- und Auslass auf derselben Seite ist.
2. Wäre PnP schön
3. Will ich kein gebastel und das wird beim MKF/Tüv sowieso nicht akzeptiert
4. Will ich meine Front behalten