A'PEXi Carbon Airbox oder Max Airbox ?
 

Moin Leute,
mal wieder ne Frage. :D
Habe zwar schon das Forum durchsucht, zu dem Thema gibt es allerdings noch keine Threads. Warum eigentlich ? Fährt hier denn keiner mit offenem Lufi rum ?
Hat jemand von euch Erfahrungswerte mit den beiden o.g. Airboxsystemen ?
Geht mir darum, ob es neben den Preisunterschieden auch Qualitätsunter-schiede gibt.
In die Box soll ein offener Lufi von Apexi rein.
Gruß
Stefan

...na kommt schon Leute, es wird hier doch einen oder zwei mit offenem Lufi geben ?!

Hier im Forum fahren die Meißten mit einem offenen K&N (wegen TÜV) rum. Wer es gut meint, der baut auch noch eine Warmluftabschirmung drumrum.

Sollte auch reichen, is ja nen Turbo und da is mit nem offenen Filter erstma genug getan (sollte bis 400PS durchaus reichen, Engstelle is dann eh der LMM und nicht der Filter) ;)

hier haben ziemlich viele leute nen offenen luffi (unter anderem meiner einer), aber von dieser airbox hab ich noch nie was gehört. is das ne art drop-in filter zusammen mit nem anderen filterkasten?

die meisten hier haben einen offenen K&N 57i (also komplett ohne filterkasten) drin, bzw. einen nachbau desselbigen oder einen K&N drop-in im serienfilterkasten.


edit:
müscht, zu spät :D

...guckst du hier:
http://www.mvpmotorsports.com/mercha...gary/pic05.jpg

das ist die max-airbox ! der filter ist dann aber ein anderer...

so sieht das Teil aus !Preis: BMC Carbon-Airbox EURO 248,00 / Stück

@Amtrack
wie meinst du das mit dem lmm ? was passiert denn ab ca. 450-500ps ? spielt der dann verrückt ?
habe mich für den apexi-filter entschieden, da der wohl die besten filtereigenschaften hat (wurde auf mkiv.com getestet).
hier in brd wird einem auch jeglicher spass verboten... :heul3:

@Taylor
das ist was anderes ! die carbon-box sieht so aus:

@Just2Fast

Erfüllt aber den gleichen zweck und is bessa!!!!!! :fahrn:

@Taylor
..naja zumindest ist sie günstiger !! diese cabon-box kostet nämlich ohne filter rund 1250,-€. das ist meiner meinung scheissen viel, auf deutsch gesagt.
aber einfach zu sagen, "is bessa", hilft mir auch net richtig weiter...
ich denke, dass ich mich für die max-airbox entscheide, die ist auf jeden fall günstiger und sieht so aus, als würde sie die gleiche funktion, wie die carbon box erfüllen.

Kommando zurück! Du fährst ja eine MK IV :engel2: , bin jetzt von der MK III ausgegangen. Dort ist es so, dass der Durchmesser des LMM`s dann einfach zu klein wird/ist. Für sowas hat HKS aber den VPC (Vein Pressure Converter) entwickelt. Der bildet dann ein eigenes Messsystem und vertraut nicht mehr auf den Kamann-Vortex LMM (bitte korrigieren fals ich hier was falsch schreibe!)

Also die erste Box ist eigentlich nichts anderes, als ein offener Filter mit einem Wärmeschutzblech. Musst du selber entscheiden, ob es dir das Wert ist. Sowas kann man auch durchaus selber bauen (lassen). :)

@Just2Fast

ja LOL,ohne filter rund 1250,-€. ? Bissle deftig oda !
Kauf dir ein K&N 57i Kit und Bau selber nen hitzeschutzschild
oder lass eins Anfertigen von nem Blechbatscher sparste nen
Haufen Kohle.

Kann mir mal jemand sagen, wieso auf dem oben geposteten Pic von der Carbon-Box 2 (ZWEI!) Lufis zu sehen sind ? Für jeden Lader einen ?
Wenn dies der Fall ist, wieso gibt es sowas dann nicht für andere Intake-Systeme ? :tüddeldü:

Ich hatte bis vor kurzem die Max AirBox. War eigentlich sehr zufrieden damit. Saubere, simple Verarbeitung. Hat seinen Zweck gut verrichtet.
Die andere AirBox kenne ich nicht.