Non Turbo, schlechte Gasannahme bis 3000U/min
 

Habe seit längerem das Problem, dass ich im kalten Zustand kaum Leistung habe bei meiner 87 non Turbo. Erst wenn eine Drehzahl von 3000 erreicht wird gibt es einen Schub als wenn ein Turbo einsetzen würde. Wenn diese Drehzahl einmal überschritten wurde bleibt die Leistung auch. Sind noch non Turbo Spezis hier aktiv die das Problem auch schonmal hatten.

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Die non-turbo hat doch ein Umschalt-Saugrohr. Klingt irgendwie so, als ob da was im Argen liegt.

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Schlechte Gasannahme habe ich bei kaltem Motor mit meiner Non-turbo auch ... nach ein paar km geht es dann plötzlich wieder richtig los und das Problem ist verschwunden... bisher bin ich der Sache noch nicht auf den Grund gegangen, weil andauernd andere Sachen eine höhere Prio haben ... Wenn also jemand hierzu Tipps hat, wäre ich auch glücklich ;-)

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Werde dem Hinweis von Willy mal nachgehen. Scheint wohl häufiger vorzukommen da meine erste Non Turbo das auch hatte.

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@Sputnik
Läuft sie bei dir denn auch wieder normal wenn du über 3000 kommst.

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Die Klappe im Umschaltsaugrohr öffnet bei einer gewissen Drehzahl. Scheint also nicht daran zu liegen. Weitere Ideen. Kaltstarteinspritzung und Temperaturfühler sind auch ok.

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Hast du mal den DK Sensor geprüft? Wenn die spinnen, gibts doch komische Probleme. Sonst evtl. auch mal LMM prüfen.

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LMM Werte geprüft nach Werkstatthandbuch bis auf -20° an THA-E2
DK eigentlich auch nur die Einstellungen sind so fein da zeigt das Messgerät auch mal kurz andere Werte. Könnte das auf Verdacht mal tauschen. Und drei Zündkabel haben zu viel Widerstand. Zwei nur ein bisschen aber eins hat 145kOhm bei 30 erlaubt. Läuft aber eigendlich normal damit. Aber das sollte ja keine Auswirkungen haben dass er genau bei 3000 u/min wieder normal läuft. Kabel werde ich aber auch demnächst tauschen.

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Ist der Zündverteiler in Ordnung und hast du mal die Verteilerkappe geprüft? Zündspule in Ordnung?
Vielleicht spinnt etwas in die Richtung und die Zündung spielt nicht mit.
Meine Non Turbo Zeit ist über 16 Jahre her, da hab ich die Eigenheiten nicht mehr so im Kopf.

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Verteilerkappe und Finger hab ich nur optisch geprüft. Sah noch sehr gut aus. Zündzeitpunkt wurde auf 10° eingestellt und ändert sich auch mit Drehzahl.