Komische Kabel in der Nähe des Öldrucksensors?
 

Letzens sind mir seltsame Kabel aufgefallen. Ich habe versucht, Informationen darüber zu finden, aber das Einzige, was ich finden konnte, war im englischen Forum der Beitrag mit dem gesamten Kabelbaum. Dort müssten die einzigen passenden Kabel für den Drehzahlmesser sein, der aber anscheinend einwandfrei funktioniert?

Eines der Kabel ist gelb und das andere ist weiß mit einem durchgehenden schwarzen Streifen. Diese beiden sind elektrisch über so ein blaues Brücken-/Steckerteil/Kabeldieb verbunden. Sie verlaufen genau wie das Öldruckkabel (gelb mit durchgehendem schwarzen Streifen) und teilen sich bis ganz zum Ende auf Höhe des Servoölbehälters immer die Kabelbinder/Isolierung. Dort verläuft das Öldruckkabel wie vorgesehen nach unten, während die anderen beiden einfach dort herunterhängen.

Hab eine '91 Supra mit AT

Falls jemand Informationen oder Vermutungen hat, wäre ich sehr dankbar!

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Mal anders rum gefragt.
Welche Anzeigen funktioniert denn nicht?
Je nach Baujahr sind die Kabelbäume unterschiedlich und einige Anschlüsse daher überflüssig.
Wenn alles funktioniert :fahrn:

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Ja eigentlich eh alles, aber wenn es halt tatsächlich gebrückt ist, ists evtl. schwer zu sagen.

Aufn englischen Forum hat jemand gemeint evtl. Ölstandsanzeige.

Kann des leider erst am Montag überprüfen, komm früher nicht zum Karrn:heul2:

Bin aber sehr gespannt!

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Da es sich um originale Kabeladern zu handeln scheint,
und in anbetracht der länge und des Baujahres würde ich auch sagen,
das ist das Kabel für den Ölstandssensor.
Da der oft hängt oder defekt ist, wird er gerne abgestöpselt.

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Mach den komischen Kabeldieb da mal ab und schau, ob ein Lämpchen an geht im Armaturenbrett.

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Werd ich auf jedenfall machen, wenn alles wieder läuft! Danke!

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Das interessante ist; über meine Ersatzteil-Software wird mir ebenfalls ein Ölstandssensor angezeigt, allerdings habe ich einzig allein zwei Öffnungen an der Ölwanne, Ölablasschraube und die Schlauchverbindung beifahrerseitig.

Wäre das ansatzweise logisch, dass irgend jemand mal zuvor die Ölwanne tauschen musste und keine erwischt hat mit Ölstandssensorausnehmung?

Wenn ich mir aber das Bild ansehe wie die Ölwanne aussehen sollte, sehe ich dort ebenfalls keine Ausnehmung für einen Ölstandssensor...

Aber falls ich werkseitig keinen Ölstandssensor hätte, hätte ich doch auch keinen Ölstandswarnleuchte am Amaturenbrett oder?

Danke!

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Das ist der Ölstandsensor,

kann auch von der Kabellänge und Position her kein anderer sein.

Die Öffnung für den Sensor ist rechts an der Ölwanne (Seitlich)

Ob da jetzt die Ölwanne mal getauscht wurde oder der Kabelbaum kann ich nicht sagen.

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Als jemand, der so ein Ding verbaut hat kann ich nur sagen: Kann man drauf verzichten. Wer als Supra Fahrer nicht generell den Ölstand im Blick hat, der ist halt selber schuld.

Der Sensor bzw. Stecker ist immer im Weg, wenn du den Ölfilter wechselst und die mickrige LED übersiehst du im Zweifel sowieso.

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Die Ölstands-Warnlampe ist nur verbaut, wenn auch der Ölstandgeber verbaut ist.
Meine 89er hat diese LED gar nicht.
Die 91er schon. Aber da der Sensor eh defekt war, habe ich bei der Motorrevision auch eine Ölwanne ohne Sensor genommen, und das Kabel zum Geber totgelegt.
Ich würde das Kabel gescheit an die Seite legen und befestigen,
wenn eh keine Ölwanne dafür da ist. Die Leuchte leuchtet nicht, also alles gut.
Und Suprafahrer kontrollieren eh immer den Ölstand. :D

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Danke für die Infos, die Geschichte des Ölwannenwechseln an meiner Supra würde mich aber auch sehr interessieren, was dazu geführt hat xD

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Ja hab mir in den letzten Tagen einiges über des Thema durchgelesen und werde wahrscheinlich jetzt an jedem Fahrtag einmal zuvor nachschaun, aber wie handhabt man das den auf längeren Strecken, sprich während der Fahrt?

Würde der Öldruck massivst sinken wenn auf einmal des Öl nicht reicht? Angenommen ich würde jetzt 8h wo hinfahren, wie sollte ich da vor gehen?

Bin mit meiner erst ein paar Km gefahren und hab leider gar keine Erfahrungswerte:engel2:

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Dein Tank hält eh keine 8 Stunden Fahrt, es sei denn, du fährst konstant 50. Und beim Tankstopp kannst das kurz checken. Außerdem, wenn du auf ner Strecke von 500 KM 2 Liter öl verbrauchst, würde ich mir sehr stark Gedanken machen. :D