Turbolader vom Diesel?
 

Hi. Hat einer en Ahnung, was für Lader z.b. im Toyota Land-Cruiser Diesel verbaut ist?

Re: Turbolader vom Diesel?
 

Generell kann ich sagen, dass Turbos von Dieseln kaum bis garnicht auf Benziner anzuwenden sind. Denn die Abgastemperaturen sind bei den Dieseln bedeutend niedriger als bei Benzinern. Deshalb ist bei den Dieseln die VTG gang und gäbe, während es bei den Benzinern damit Probleme gab. ;)

ist im LC ein ladeluftkühler verbaut?

wenn ja, wie gross?

problem ist auch dass die diesel meist nicht so hoch drehen!

Das ist ja genau der Gag...

wir haben vor einiger zeit versucht einen turbo vom BMW 325Tds in einen fiat uno zu verbauen der motor hällt es leicht aber durch die hohe temp hat sich der turbo aufgelöst! jetzt bauen wir mit Saab turbo!
somit wenn sich das auf die supra ummünzen lässt geht es nicht

Sag ich ja, Dieselturbos sind für geringere EGT Werte gebaut als Benzinerturbos ;)

... und Diesel-Turbos haben in der Regel ken Waste-gate, da Diesel sowieso immer voll pumpen!

Gruss Bleifuss

während wir bei 0,8 bar oft schon annähernd 900 grad egt haben, hatn diesel zum beispiel bei 1,5 Bar gerade mal 540 Grad. :eek: Deshalb brauchen die auch nicht für viel mehr ausgelegt sein. Und son supramotor läßt das turbinenrad des diesel-turbos schmelzen wie schokolade in der sonne. :D

dabei sind aber turbos bei so großen motoren thermisch nicht so extrem belastet wie bei kleinen hochdrehzahlschweinen wie uno Turbo,lancia delta oder mein lieblingsauto für frauen daihatsu charade TURBO der dreht auf über 10000!!! häufigster defekt turboschaden!!!!

Hum?? Und wie geht das dann mit Chiptuning? Da wird bei denen ja auch der LD angehoben... geht doch aber nicht mehr, wenn der Lader am Limit is.... *wunder* :confused:

Und würden die Teile in den Bergen dann nicht sofort abkacken wenn sie nen Pass oder sowas raufheizen? Ich mein, die Luft is ja dünner und der Turbo schaufelt mehr... irgendwann machts dann *bumm* oder wie. Scheiss Konstruktion :D

naja wenn die luft so viel dünner wird leistet die maschine halt weniger! geht doch eh alles durch den lmm! egal ob die luft jetzt dünn is oder nicht! kommt halt einfach nen bißchen weniger sauerstoff rein!
so hab ichs verstanden!

hab eigentlich auch noch nie nen diesel ohne wastegate gesehen, also zumindest die neuen. alle bmw's toyota's etc haben wastegate.

Landcruiser fährt glaub sogar ct12, sprich gleicher lader wie in der twinturbo (weiss aber nicht ob in jedem lc motor weil die haben ja verschiedene diesel glaubs)

Ih bin letztens in Val d'Isère rumgefahren (2'100m über Meer). Da hatte der Motor spürbar weniger Leistung. Der Ladedruck kam später und ich kam deutlich schlechter vom Fleck. Es könnten so viel wie 40 oder 50 PS gefehlt haben.
Soweit ich gesehen habe wird auch oft bei Dynoruns der Wert noch mit dem Luftdruckwert korrigiert.

je höher desto weniger sauerstoff....

Bei den alten motoren mit luftmengenmesser war der leistungsverlust noch höher weil die das garnicht gecheckt haben das weniger sauerstoff in der luft (nur korrektur dann per lufttemp). Mit den heutigen Luftmassenmesser gehts (supra), allerdings is der leistungsverlust klar wenn halt einfach der sauerstoff in der luft "fehlt"