Wieviel hält der Motor aus ?
 

aloah...........

mein Motor ist bis auf die MZKD die vor 2 wochen reingekommen ist serienmaessig, und hat 160tkm gelaufen.

öldruck ist bei 3000 1/min so bei 3,5 bar.

jetzt bin ich auf der suche nach nem lexus lmm ,550er einspritzdüsen und nem dicken Turbolader.

Wenn jemand von euch diese Teile zu verkaufen hat bitte meldet euch !

Das wichtigste zum Schluss.

Hält der Motor das Tuning aus ? oder fliegen mir dann die Lager um die ohren ?

Fährt jemand von euch mit den ersten Lagern und Lex-Riemer+ Sportturbo ?

Was für erfahrungen habt ihr gemacht ?

gruss Chris

An wieviel PS hast du denn gedacht?

dicken Turbo gibts grad bei Grizzly !

Serienzustand bis 400PS.... dann wirds langsam haarig


Fätte noch nen relativ günstigen CT26 T04LAder hier liegen....

also...

nach meiner erfahrung und der erfahrung mit diversen motorschäden unter suprafahrern in der näheren umgebung gehe ich davon aus, dass nach einem ZKD schaden mit 50%iger wahrscheinlichkeit ein Lagerschaden kommt.

so gesehen hält dein motor, wenn er zur risikogruppe gehört, nicht mal serienleistung aus.

ausserdem hast du eine 15 oder so jahre alte benzinpumpe, wenn die den druck nicht mehr herkriegt hast du auch ein problem.

ich würde den motor einer komplettrevision unterziehen ( neue lager, kurbelwelle checken, etc. ), eine neue benzinpumpe einbauen, die einspritzdüsen reinigen und testen lassen, dann gehen auch die 400 PS die christian angesprochen hat.

Mal ein Vergleich ...bei einen Motor der > 100.000 km "normal" gefahren wurde den Ladedruck hochdrehen, ist wie
eine 90 jährige Oma die Treppe runter schubsen und sich dann zu wundern warum sie unten liegen bleibt .....

Gruß Grizzly

Soll aufm Rückweg ein Bier mitbringen...

Oder, unterwegs fragen, warum sie so schnell rennt...:D

Gebe Grizzly recht... meiner hatte 136.000 gelaufen und die Pleuellager waren fast durch teilweise - ok, lag auch mit an der Fahrweise von Chris911 (gell? 5.Gang Vollgas bei 50)... naja, ich hab sie wechseln lassen und fühle mich jetzt eigentlich auf der sicheren Seite, mal abgesehen von den nicht geschliffenen Zylinderlaufbahnen :rolleyes: ... das wird die nächsten 100tkm auch noch gemacht werden denk ich mal (mal sehen was die Kompression sagt so auf Dauer).


Mein Tipp: Pleuel- und Hauptlager ansehen und gegebenenfalls auswechseln.

Pauschal kann man das nie so sagen. Bei manchen wagen sind selbst mit 200.000 km die Lager noch gut in ordnung. Trotz erhöhtem ladedruck. Kommt immer aufs Vorleben der Motoren an: wenn immer sehr gutes öl drauf war, regelmäßig gewechselt, und so, nicht untertourig getreten wurde, dann macht das schon ne menge aus. Deshalb geht auch die Bandbreite der Lagerschäden von ner Stock-Supra, wo die bei 130.000 km im Eimer sind, bis zu welchen die mit 0,8 Bar und fast 250.000 km immer noch die ersten drin haben.
Aber bei nem Auto wo ich die vorgeschichte nicht kenne, würde ich auch lieber ne Revision vorher machen, bevor ich dem mehr dampf geben würde.

Klingt verünftig. Ich mach meine Lager auch noch vorher... Dann kann ich das zumindest für die Zukunft schon mal ausschließen. Was kostet ein Pleuellager/Kurbelwellenlager eigentlich?

Pleullager ca. 12 €

Theoretisch nicht ganz so gut... aber no risk no fun. Wenns ihn zerbröselt mußt ihn halt überholen.

Hab ich so aus meiner Abendlektüre (Tuningbibel *g)

problem es verformt sich alles bischen je nachdem welche Leistung abverlangt wird...

du hast zwar schön glatte Zylinder nur nützt das wenig wenn sie nicht gescheit zusammenpassen.

Das gleiche ist mit dem Einfahren.
Zu behutsam soll man nicht einfahren (sehr unnatürlich)
vergleichsweise haben Motoren die sehr schroff eingefahren wurden deutlich mehr leistung als die anderen Geschwister die behutsam eingefahren wurden.

Dummerweise, wie es eben so ist können durchs schroffe einfahren häßliche Brandstellen an Kolbenringen entstehen was wiederrum ziemlich schlecht ist.

Deshalb soll mans doch behutsamer angehen lassen aber eben auch nicht zu vorsichtig.

Da dein Motor nunmal schon etz 160000 also sicher schon nach dem Einlaufen ist kommt das ihm dann nicht mehr so gut.

Aber mein Gott wenn du die Leistung willst, das Geld ausgiebst für nen großen Turbo, Einspritzdüsen und den restlichen geraffel dann sollte auch der Motor mit drin sein wenn er dann stirbt. Bzw. überholst den alten oder lässt überholen.

Das ist nicht wirklich viel... Wenn man bedenkt was es kostet, wenns verreckt... Die mach ich also auf alle Fälle. Kurbelwellenlager?

haupt ca 20euro, pleuel wuie oben

7x20 + 6x12 + grosser dichtungssatz + ölwannendichtmittel + massig schläuche + div dichtungen + ev kw schleifen..... endlosschleife .. :D