Ventildeckelschrauben durch 6-Kant ersetzen?
 

Halli Hallo,

Da mich das beim sx schon mega genervt hat und es bei der mk3 nun genauso ist, wollte ich mal fragen, ob die Möglichkeit besteht die Kreuzschrauben, die zur Befestigung der Ventildeckel vorgesehen sind, einfach gegen 6 Kant zu ersetzen?
Oder gibts da Probleme mit der Gewindesteigung, oder sowas?

Danke schonmal!

LG, Tina

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Was du nicht sagst, habe unter ventildeckelschrauben gesucht und nichts gefunden... -.-

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Steigung und Durchmesser eine Schraube sind ja unabhängig vom Antrieb... der Umstieg auf Inbus plus Federringe wird/wurde schon oft gemacht.
Aber beachte, dass das maximale Drehmoment sehr gering ist, weil die Schrauben halt in den Alu-Kopf gehen und das Gewinde im Kopf deswegen schnell kaputt geht.

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Nimm nen Messstab oder Messschieber . . . hast ja die Schrauben vor dir.
Drehmoment zwischen 5 - 8 NM max.

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Jetzt steh ich aufm Schlauch. Was ist denn schlecht an den Originalschrauben? Ich hab die schon ewig drinne und kein Problem damit.

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Ich persönlich habe das Problem, dass ich recht klein bin und an manche Schrauben schlecht ran komme, demnach ist es manchmal ein Kampf genügend Druck auszuüben, damit der Schraubendreher nicht abrutscht :D :D
Das Problem hatte mein Vorgänger aber anscheinend auch schon, denn die Kreuzschrauben sind teilweise schon etwas lediert lol.
Mit 6 Kant wäre es für mich persönlich etwas einfacher :D :D

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Achso? Ich hab mit dem Suchbegriff min. zwei Themen gefunden.

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Wie suprafan sagt, inbus Schrauben + Federring, dann lösen sich die Schrauben auch nicht ständig, trotz geringem Anzugsmoment.
Das Gewinde ist standard, was genau weiss ich aber nicht auswendig, gibt's in jedem Baumarkt.

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Das freut mich für dich Silent. Ich mach das alles mit dem Handy und das ist manchmal nicht so sonderlich toll.

Genau das wollte ich wissen, obs bei Toyota auch die üblichen Baumarkt Schrauben tun, bei Honda gehts nämlich nicht.

Danke an diejenigen, die weiterhelfen :)

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Ganz normales M6... Wie geschrieben (und über die Suche auch findbar) am besten Inbus Zylinderkopf, M6, Länge müsste geschätzt ne 20er sein. Die Federscheiben nicht vergessen damit sie sich nicht lösen, weil mit normalen Drehmoment anziehen ist nicht, dann ist das nicht dicht. Musst auch schauen ob die Ventildeckel noch genug plan sind, sonst wirds auch nicht dicht. Bei den vorderen Lagern links und rechts je ein Tüpfchen Dichtpampe, dann sollte alles gut werden....

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Wir haben mal einen Vergleich gemacht zwischen Kreuzschraubendreher und 6-Kant mit kleinem Drehmomentschlüssel. Das kriegt man einfach nicht so genau und so fest hin mit nem Kreuzschraubendreher. Von daher macht der Umbau auf jeden Fall Sinn. Meist sind die orignalschrauben auch recht vermacht so das man nicht mehr richtig anziehen kann.

Seriegröße ist M6x27, M6x25 reicht aber auch.

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Du kannst nicht für alles Schrauben aus dem Baumarkt nehmen titch!

Ab m8 haben EU-Gewinde eine andere Steigung.

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Das ist doch das, was ich meinte, deswegen frage ich lieber nach ;) aber, wenn es bei m6 noch geht, dann passt das ja schonmal :) danke

Bitsnake das ist mal echt gut zu wissen, also bilde ich mir das nicht ein, dass Kreuzschrauben an dieser Stelle einfach recht unglücklich gewählt sind :D :D

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Das ist keine Einbildung. Die original schrauben sind das letzte (zu weich). Ein bisschen liegt das Problem aber auch daran, das viele nicht den richtigen antrieb nehmen, PH2 ist zu klein. deswegen sind die meistens auch vermackt.

Bis m8 ist übrigens alles normal an der Supra. Ab m10 gibt's feingewinde. Bei den ventildeckeln spielst keine rolle, aber ansonsten immer mal einen blick auf die festigkeitsklassen haben. Bei den schrauben wo's draufankommt passt dann zum glück eh nichts mehr aus dem Baumarkt.

Hatte ich schon erwähnt, das ich einen schrauben-Fetisch habe ?