UMBAU AUF TWINTURBO bitte um hilfe
 

Hi bin gerade beim umbauen von non turbo auf gte haben tu ich

Kompletten 2jz gte motor +twins mit krümmer natürlich
Kabelbaum 2jz gte
Stg 2jz gte

Meine frage ist was brauch ich noch ??? Klar ist mir das ich benzinpumpe brauche llk mit verrohrung andere kupplung getriebe ist ein r154 5gang und welche genau müsste ich bestellendamit sie passt da es ja ein mk3 getriebe ist.
Soooo jetzt mal sind die profis gefragt:winky: ich bin sehhr dankbar egall in welcher hinsicht tipps,tricks.
Freu mich auf eure antworten.:huepf:
Danke schonmals

Mein ziel an leistung momentan sind gute 400-500ps bis alles mal rund läuft

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Du wirst auch eine 1JZ Glocke brauchen um das R ans den JZ zu bekommen, sowie Schwung usw... Schaltposition passt vom Shifter? glaube nicht oder?

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R?? was ist damit gemeint und position weis ich nicht so wie es jetzt ist es normal bis jetzt.
Ok 1jz glocke was sonst so ? wäre super wenn mir da einer ne kleine liste machen könnte damit ich die liste abarbeiten()kaufen) kann was alles noch benötigt wird.thx

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Die 7M Getriebeglocke passt nicht auf den 2JZ. Da brauchst dann auch noch die Gabel, Umlenkkugel, glaub den Kupplungsgeber auch noch usw... pi x daumen mal ein 1000er Material ohne Kupplung. Kupplung je nach Version sag ich mal 550 Aufwärts...

Schau mal wo der Shifter bei der mk.IV sitzt, ganz hinten am Getriebe (z.b. am W Getriebe oder V) beim MK.III R Getriebe sitzt der weiter vorne, so das du wahrscheinlich kurz vorm Radio rauskommst.

Hier z.b. ein W58, das is das mit dem Tripod und ein R154, gut 120mm unterschied von der Schaltposition. Daher muss das auch noch angepasst werden.



Dann noch Mitteltunnelblech, Schaltlochabdeckung und Schaltsack+Plastik usw...


Was planst du so an Budget für den Swap?

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Ok:undweg: laut vorbesitzer weis es das ein r154 drinn sein soll:haeh:jetzt bin ich mir echt nicht mehr sicher welches getriebe ich drin habe:heul3:das lange aud dem bild denke ich wird das r154 getriebe sein oder steht das am getriebe drauf oder wie kann ich ohne hebebühne festellen welches getriebe ich habe?
Dachte an 2-3000euro wo ich noch investiere:haare:

Damit meine supra wenigstens fährt müsste doch reichen oder??

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Wurde der Wagen schon mal auf Handschalter umgebaut? Dann kanns leicht sein, das ein R drin is :) gabs aber als Sauger mit dem W58 Getriebe. Original gabs das R nicht in der Mk.IV.

Das obere am Bild ist das R154. Gabs aber auch mit Tripod wie das untere, also externer Shifter, das gabs dann glaub nur im Soarer so.

Die Jungs hier können dir sicher besser weiterhelfen als ich. Ich kenn das alles nur von den Handschalterumbauten an den Lexen (IS300 mit 2JZ-GE und 1UZ im SC)

Mach am besten mal Bilder von unten vom Getriebe, wennst stimmt, hast du das R drin, was ja super wäre! :) Du erkennst es an der Getriebeglocke, da hast du 2 Wartungsdeckeln dran (li/re), was es beim W58 nicht gibt, schaut so aus:

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Kann ich dir echt nicht sagen jetzt aber ich schau mal drunter und mach fotos dann schau ich gleich ob der die schwarzen kappen hat li/re die meinst doch oder ?vorne der schwarze deckel ?
Dann hoffe ich mal das es das R getriebe ist.

Ok abgesehen vom getriebe was wird für den umbau noch benötigt???

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ja genau die :) das sind die Deckeln, die man braucht, um die Kupplung an den Schwung schrauben zu können :)

Welchen GTE Block hast du? Supra/Aristo? EU/US/JAP?

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Block ist supra j-spec alles ist von der supra kein aristo oder eu.warum muss ich auf was achten oder wie??besser schlechter???

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Hat mich nur intressiert, den bei nem Aristo hast auch noch ne andre Ölwanne usw... :) J-spec hat ja die anderen Lader dran usw... weniger Leistung als EU usw... das findest alles bei den Specs :)

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Ok und was ist mit der auspuffanlage wie weit kann ich meine benutzen b.z einbauen mit dem neuen motor?habe eine 3,5zoll drunter und würde sie auch wieder gerne verbauen?geht das überhaupt noch nach dem umbau?
Was heist weniger leistung 330ps oder?

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dazu findest genug Infos im www, wegen den Daten, Jap hat 280PS, EU/US/UK haben 330 (hoff ich schreib jetzt keinen blödsinn) kleinere Düsen, weniger Hub bei den Ventilen usw...

da gibts paar Infos klick mich

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Danke sehr hilfreich der link :top:

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Das die 280 nur Papier PS sind weiß man mittlerweile doch... gemessen wurde aufgrund der minimalen Nocken Unterschiede bei fast allen Fitten JSpecs um die 32xPS.
Die Lader der JSpec sind größer und wären damit für mehr Leistung als die EU Lader gut allerdings hindert sie daran die Keramik Abgas Schaufel. Die Düsen der JSpec sind kleiner (440cc vs 550cc).

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Ok danke für die info aber das ist nebensache momentan, würde nur gern wissen was halt alles noch benötigt wird für den umbau.Würde gern wissen ob ich meine anlage noch danach verbauen kann??