Zylinderkopf
 

Moin.

Ich habe eine allgemeine frage zum Zylinderkopf.

Erstmal was ich vor habe.

Ich mag das Fritzinger-Kit komplett verbaun, was heißt F-Con (550er Chip und Düsen), GCC, VPC und zur Düsenauslastung noch das IPM. (Ich hoffe ich habe alles aufgelistet)
Was noch Bestandteil wird ist, HKS T04E Sportturbo, 550er Düsen, Fujitsubo AGA (originale), Serien Abgas- und Ansaugkrümmer sowie Drosselklappe, MK4 Spritpumpe, HKS LLK, HKS 1. SSQV BOV, wahrscheinlich Alu Piping, Prob Kolben, Serien Pleule, Cevelit Lagerschalen oder ACL, ARP Pleulschrauben, ARP Zylinderkopf Bolzen, Metalkopfdichtung, Leichtere Schwungscheibe und Sportkupplung.

Abgefragt über Anzeigen wird mindestens Öldruck, Öltemp, Ladedruck und Labda.
Ich hoffe ich habe alles erwähnt, was evtl wichtig ist


So nun meine frage.

Ich will mir von Jailbird den Zylinderkopf in absehbarer Zeit überholen lassen und bin mir nicht sicher, ob vollkommen reicht, ihn nur "normal" überholen zu lassen oder ob ich Bronzebuchsen und Ferra Ventile, Federn ect..

Es sollte möglichst Standfest sein, wenn es überhaupt etwas ausmacht.

Danke schonmal für Fachkundige aussagen und bitte keine Spekulationen aufstellen, mit "Wenn das, dann könnte es unter gewissen Umständen sein, das..."

Gruß Andy

AW: Zylinderkopf
 

Naja.
Neuteile sind immer besser als überholte / gebrauchte Gebrauchtteile.
Durch die größeren Ventile hättest du geringfügig mehr Leistung.
Das kannst du bei deinem Setup aber nicht gescheit nutzen, da dir die Anpassungsmöglichkeiten über die Motorsteuerung fehlen (wir sprachen schon ein paar Mal darüber).

Bei deinem Setup würde ich einen Serienkopf hernehmen und aufarbeiten.
Da son Laderchen immer Drehzahl braucht, würde ich die Serienfedern rauswerfen und durch die Comp Cams ersetzen.
Die sollen p&p passen lt. Amis - da kann man sich aber nicht so 100% drauf verlassen.
Sie sind jedenfalls echt günstig für neue Federn und stärker als Serie.
Noch dazu eben Neuware und keine 200tkm alten Federn.

Dann brauchst du dir über den Ventiltrieb keinen Kopf mehr machen in deinem gefahrenen Bereich.

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Okay dwnke für die Antwort. Muss ich dann mit jailbird noch abrutschen was er dann für nehmen würde.

AW: Zylinderkopf
 

Was so ein Federnsatz kostet, muss man nachschauen.
An den restlichen Kosten für den Kopf im Austausch ändert sich aber nix.

Die Bronzeführungen setzen wir auch nur in die Köpfe ein wo die Serienführungen verschlissen sind.

Bei deinem Setup langt ein Standartkopf der richtig gemacht ist zu.
Und....auch die Serienventile können schon ne ganze Menge ab. Die sind nicht die schlechtesten.

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kannst du mir mit diesen federn mal einen preis zukommen lassen bitte?

oder hast du einen kopf, der wenig kilometer da hat, weil du mir ja den normalen preis schon gesagt hast :)

AW: Zylinderkopf
 

Ja ich müsste dazu nur die Federn raussuchen. Sonst ändert sich nix am Preis. Wieviele KM die Köpfe so gelaufen sind kann man nie genau sagen. Aufschluß gibt dann nur die Feder einzeln auszuwiegen auf ner Federnprüfwaage.

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kann man das tatsächlich messen?
was misst du da genau? die härte, gewicht oder was genau?

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Es wird die Federkraft gemessen und mit dem Sollwert der neuen verglichen.
Die Setzrate wird bei den alten gemessen und die Winkligkeit auf einer planen Platte.

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ah okay. wieder was gelernt :)

wie gesagt lass mir mal bitte ein angebot zukommen, mit neuen/härteren federn.
schreib mir mal bitte welche arbeiten ganau gemacht werden.

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mach ich dir morgen mit fertig über den Tag.

AW: Zylinderkopf
 

okay danke :) schönen abend noch :)