2 Takt vs 4 Takt oder: wie mache ich mir das Leben schwer...
 

Ja, ich fand den Titel gut :D

Hab gestern die Auslass- und heute die Einlassventile wieder im gemachten Kopf verbaut.
Ging eigentlich echt gut, ist ja doch ne elende Fummelei mit den Ventilkeilen :shootme: je Seite (also 12 Stück) immer so ca. 1h 15Mins inkl. reinigen der Teile.

Worauf ich aber eigentlich raus möchte: ich habe zufällig den Zylinderkopf sowie Kolben (Kölbchen :D) samt Zylinder von nem 50er Roller auch hier liegen gehabt.
Da habe ich mir leider aufgrund ner falschen Vergaserabstimmung den Kolben so etwas gefressen (2bar Kompression).











Habe die Teile mal nebeneinandergelegt zum Vergleich.
Auch als Vergleich mal die Zeiten, Kopf steht ja oben (NUR die Ventile einbauen also schon rund 2,5h!).
Beim Roller Verkleidung ab = 5 Minuten, Zylinderkopf runter = 2 Minuten (4 10mm Muttern à 12nm :form: :D), Zylinder ziehen = 30 Sekunden, Kolben ausbauen = 3 Minuten da etwas Fummelei mit den Kolbenbolzenringen

Schon hart... :D


Achja, falls es noch jemanden interessiert: neuer Zylinder mit neuem Kolben/Kolbenringen etc. liegt bei 23,90€ für den Roller :hmmm:
Dafür bekomm ich bei Toyota nen Handschlag und ein freundliches "Auf Wiedersehen!" :D:D

Irgendwie habe ich die ganze Tuningsache wohl falsch angefangen :D von Supra über Traktor zum 50er Roller... was kommt als nächstes? :D


EDIT: wer entdeckt die Besonderheit im 1. Bild? :engel2:

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Besonderheit: du hast den Kopf oben auch planen lassen?

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Nein, das ist es nicht :)

Glaub der ist da einfach nur sehr sauber, mein Instandsetzer hat da nichts geplant.

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Du hast trotz Blitz schecht ausgeleuchtet :undweg::undweg:

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Die Wand gehört mal verputzt ;)

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das Loch musst du größer machen...

also weis net wie dein System funzt aber bei meinen mit XVN NW 13 HL Adaptern wäre der Querschnitt zu klein.

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die Zündkerze im Roller-Kopf?

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Jub, ist ein Diesel roller.:engel:

Edit: das was er meinst ist rund und über der Kerze im 3. Bild.

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Datt is ne Scheune, warum soll ich die innen verputzen? :D

pmscali hat recht: es geht um den zusätzlichen Ölablauf im hinteren Teil vom Zylinderkopf.
Habe ein 10mm Loch gebohrt und die AGR Kanäle zweckentfremded.

Passende Adapter habe ich mir drehen lassen, so dass die AGR jetzt einen zusätzlichen Ölrücklauf darstellt, welcher an Stelle der "J-Tube" Platte direkt ins Kurbelgehäuse geführt ist.

@pmscali: größer wollte ich nicht bohren, da laufen sicherlich auch Wasserkanäle lang und ich weiß nicht wo.
Von der Stabilität gehts sicher, sieht man ja auf der anderen Seite wie groß theoretisch möglich wäre.

Und nein, der Roller ist kein Diesel :D

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Sondern ein Piaggio ;)