Übersetzung r154
 

Hi Brauch mal die Übersetzung vom r154 und dem Passenden diff das ich bei meinem swap ne ordentliche Übersetzung hab ;)

AW: Übersetzung r154
 

Übersetzung:

1. Gang: 3,251
2. Gang: 1,955
3. Gang: 1,310
4. Gang: 1,000
5. Gang: 0,753

Rückwärtsgang: 3,180


Das ist (logischerweise :D) fürs Getriebe.

Diff. habe ich grad nicht aufm Schirm, da gibts mehrere (AT NT und MT NT / AT Turbo und MT Turbo).

Wobei AT und MT in den jeweiligen Versionen (Turbo/Sauger) wohl identisch sind.
Aber das weiß ich nicht 100% sicher!

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Hatten die Sauger mit Handschaltung die gleiche achsübersetzung wie die Turbos? Die waren doch auch kürzer? Weil das w58 ist nicht so viel anders übersetzt als das r154, insgesamt kommt mir ne NT aber deutlich kürzer vor....

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ja, siehe im obigen Link. die NT ist deutlich kürzer, das merkt man :)

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Da steht aber nur AT dabei...

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Die Aufstellung im Link ist vollständig.
Nonturbo mit Schaltgetriebe und Turbo mit Schaltgetriebe hatten bis '88 dieselbe Diff-Übersetzung, jedenfalls laut Teilekatalog. Deswegen habe ich bei den MT-Modellen bis '88 nicht nach Turbo und Nonturbo unterschieden.
Und nach '88 wurden in D keine Nonturbos mehr verkauft.

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Ok...gabs die nonturbo Automatik-diffs auch mit Sperre?

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in der Schweiz und wohl auch in Österreich ja. In Deutschland soweit ich weiß nicht.

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Würde dann die Übersetzung von 3.77 als diff hinhauen um noch ein wenig endgeschwindigkeit zu haben also mehr als 240 km ?

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Ja. Mit r154 und dem langen diff läuft ne mk3 bei 6200 knapp 290...

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Also gibt's bei einer mk3 auch ein diff mit der Übersetzung von 3,77?
Hab da Getriebe in meiner mkiv drin und weis nicht welches diff am besten ist :P

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Hä? Nein. Aber 3,727:1, also minimal länger als 3,77:1. Das war das längste das es in der MKIII gab und die große Mehrheit der MKIII-Supras hat das drin.

AW: Übersetzung r154
 

Ok also wird sie bei 7200 Umdrehungen an die 320 fahren :P