KAT 3"
 

Wenn man sich den originalen Kat vor dem ESD anschaut, steht auf diesem kein Toyota,E-Prüfzeichen oder sonstwas. Jetzt Fage ich mich wie es sich mit einem 100 Zeller für eine 3 Zoll-Anlage verhält? Kann man ihn so einfach ohne weiteres fahren? wie weit ist es legal? Oder kann man ihn vom Tüv abnehmen lassen? Falls die blau-weissen einen mal auf den Kieker haben und das Auto sich ansehen, habe ich kein Bock das sie die Lady stillegen.

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Was sie vermutlich machen werden und dir im schlimmsten Fall eine Anklage wegen Steuerbetrug droht... Kat nicht original ist ganz böse...

Unifit hatte mal Sportkats mit Zulassug.

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Ja und die Dinger sind unbezahlbar, was ich so gehört habe!!!

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Naja, was soll ich sagen.... ich hab einen :D

Sind wohl aus besagtem Grund so teuer. Unser Monopol auf Sicherheitsausrüstung lassen wir uns auch gut bezahlen ;)

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Ja kalr,Qualität kostet!! Naja ich hol mir son ebay kat der oval und wien originaler aussieht!!!!

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Jub, aber 400.- sind mir lieber wie die 3200.- wegen Steuerhinterziehung.

wir Stecken eh genug Pulver in die Kisten rein, da kommst da drauf netmehr an.

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Wenn Du die AU schaffst mit dem Kat, isses keine Steuerhinterziehung, dann haste nur ein Problem mit den Grünen und dem TÜV weil Du ein unzulässiges Bauteil fährst.

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Stimmt, Punkt für dich :)

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ich hab ein 3" rund kat von carsound oder so drin...hhab beim auspuffbauer mit flansch, eintragung von kat, dp, blitz nür spec 300€ gezahlt...iist n 200 zeller

edit: euro 1 nicht einzuhalten ist fast unmöglich :D

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Naja,es gibt einige Leute die brauchen Euro 2.

AW: KAT 3"
 

Die Werte von Euro1 und Euro2 sind bei der AU identisch, da es nur um die Kaltlaufphase geht. Deswegen ja die "KALTLAUFregler".

Da bei der AU aber bei betriebswarmen Motor gemessen wird, also die Kats schon schön warm sind, sieht man keinen Unterschied.

ABER: Die ABE der KLR Dinger gelten streng genommen nur mit originaler Abgasanlage.

Insofern müsstest du alles komplett abnehmen lassen. Und ob das noch jemand einfach so macht, wage ich zu bezweifeln.

Den TÜV Prüfern sind da oftmals die Hände gebunden, aufgrund von schwachsinnigen Gesetzten und Vorgaben aus dem Kraftfahrbundesamt.

Die DÜRFEN teilweise schlicht und einfach nichts mehr selbst entscheiden.