getriebe diff und kardarnwelle haltbarkeit
 

Hallo Leute.

Weiss einer aus Erfahrung oder sicherer Quelle, wieviel Leistung/Drehmoment die oben genannten Teil abkönnen, OHNE den Geist aufzugeben?

Bitte nur fundierte sachen Posten und am besten mit Erfahrung.

Gruss Andy

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das sind glaub die letzen sachen an die du denken solltest..

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heisst? was sollte man vorher machen?

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Alles andere. Kühlung abgassystem motor

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und wenn du soweit bist und mal leistungsmäßig ne 4 vorn drann steht dann gehts mit Achsen,Stabiaufhängung und Diff.- halterung weiter

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Warum kann man eigentlich nicht auf die Frage Antworten die gestellt wurde sondern kommt einem immer mit anderen Sachen!??!

Vielleicht hat der das alles ja schon gemacht.

Desweiteren würde es evtl. mehrere Leute hier interessieren ab welchem Drehmoment zb. die Kardan oder das Diff die Grätsche machen.

Wobei das Drehmoment auf dem Prüfstand nichts aussagt. Interessant wird es mit warm gefahrenen Slicks auf der Rundstrecke. DA zeigt sich wieviel Drehmoment die Teile WIRKLICH aushalten wenn der Reifen mal nichtmehr durchgeht sondern die Kraft in Vortrieb umgesetzt wird.

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beim motor weiss ich schon was ich loehnen muss. zudem bin ich atm bei 350 pferdchen.
deswegen frag ich was die teile aushalten.

was brauch ich dann alles genau und wo bekomn ich das sowie was wird das ca kosten?

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stimmt..zudem immer stueck fuer stueck.
pu lager sind mir klar und in planung.
was meinst du genau mit stabi aufhaengung, sowie diffhalterung? was sollte da abgeaendert werden?

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Vll. auch die Verwindungssteifigkeit der Karosserie allgemein

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gucksch du mal bei http://www.gtepowered.com

bei den meisten steht da OEM gearbox und driveshaft...

und wie aus nem gespräch mit amtrack, peter und silent hervor ging werden mittlerweile horrende preise für ein r154 bezahlt weil das ding einfach massiv ist ! kommt ja angelich auch aus irgend nem kleinlaster :)

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danke bear fuer diese info.
werd ich morgen mal nen auge drauf werfen.

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echt? Wer kauft denn ein Getriebe, das nie kaputt geht? Wenns nie kaputt geht braucht ja auch niemand Ersatz :confused:

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Für einen "low budget" Getriebeswap bei der MKIV wird das R154 benutzt. Eigentlich überall wo ein 1JZ reinpasst nutzen die Leuten das R154.

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Selbst wenn die Leistung da ist um das getriebe zu zerstören bzw. ein gangradpaar meistens, kann man das neumachen und auch noch stärker.

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okay danke jungs. also auf gut deutsch, brauch ich mir vorlaeufig keine sorgen machen.

pmscalli
was meintest du alles genau mit den aufhaengungen usw.? was sollte da gemacht werden und wo bwkomm ich das her?