Zitat von pmscali (Beitrag 610623)

Ähmm..

gibt verschiedene Thermostat und Öffnungszeiten.

bei Thermostat muss auch druf achten das wenn da ein loch mit drinn ist das das loch nach oben zeigt damit das entlüften kann, ansonsten wirkt ein Alukühler auch wunder.

Zitat von pmscali (Beitrag 610623)

das wenn da ein loch mit drinn ist das das loch nach oben zeigt damit das entlüften kann

Zitat von lukas85 (Beitrag 610700)

Ist dein Kühler auch tatsächlich voll mit Wasser? Deckel abnehmen und prüfen. (natürlich bei kaltem Motor!)

Wenn da viel Wasser fehlt, kann das schon mal die wunderlichsten Ausschläge auf der Temperaturanzeige geben, von kalt bis heiss.

Zitat von Inkontinent (Beitrag 610619)

Also, mir ist vor ein paar Tagen der Thermostat kaputt gegangen!
Nach einer Booster-orgie auf der Bundesstraße schoss mir Wasser auf die Windschutzscheibe!
Ich runter von der Bahn, durch ein Städchen zum abkühlen Temp-Anzeige immer noch schön auf richtung 1000 rpm.
Ca 4 min Später angehalten optische Kontrolle im Motorraum durchgeführt, mit laufendem Motor sah alles Supi aus-Temp nadel bei 1000 rpm:huepf:
dachte ich.
Weitergefahren, durch die city etwa 3KM, dann mein Beifahrer schreit:Halt an-Halt an schau auf deine Temperatur! Nadel im oberen Drittel aber noch vor ROT:boah:

Naja dachte schon es sei alles hin:rowdy:, wie immer wenn mit der Dame was passiert!:form:
Ich verfluchte auch das neu eingebaute F-con mit dem mann ja mehr machen kann:asia:
So fertig mit BLA-BLA!-Es war nur das Thermostat!
....
....

Zitat von Knight Rider (Beitrag 610710)

Beschreib das mal genauer!
Wenn dir Wasser auf die Windschutzscheibe gespritzt ist, dann muss das Wasser doch von irgendwo her gekommen sein.Ja eigentlich schon, muss aber auch sagen es hat zuvor geregnet bin mir in dem Punkt nicht sicher wo es her kam
Das Thermostat ist ja fest im Thermostatgehäuse eingebaut, mit 2 Schrauben der Deckel gesichert. ja rausgefallen ist es nicht, aber beim ausbau war ein Teil von der Dichtung weggeschmolzen innen wie aussen!
ok, Thermostat kann sich verabschieden, dann macht es nicht mehr auf (selten bleibt es auch offen hängen), und das Wasser zirkuliert nur im Motorkreislauf. Dann fehlt der Kühlerkreislauf und das Wasser wird zu heiß.Ja
genau das ist passiert! Wasser hat gekocht und der Ausgleichbehälter war voll und hat wasser rausgedrückt!

Wo ist das Wasser hergekommen? Ist irgendwo ein Schlauch undicht geworden? Wenn du Frostschutz drin gehabt hättest, würdest du die weislichen Spuren sehen können. Aber nur mit Wasser? Wo das Wasser herkam auf der Windschtzscheibe weiß ich nicht! Schläuche sind meines erachtens OK mit Hebebühne von unten und oben so gut es geht Kontrolliert!
Frostschutz war drin bis zu diesem Vorfall. Es sind keine Spuren sichtbar!

Du schaust zwar nach dem Wasser, aber fehlt dann auch immer etwas davon? Nichts - ein bisschen - ein bisschen mehr - viel?
Ja, stimmt schlechte Auskunft von mir!:engel:
Da die Temp immer wieder ansteigt, druckt sie natürlich was aus dem Kühler
nach den heutigen 150KM fehlten im Kühler ca 700ml Wasser!

Was soll das F-con damit zu tun haben?
(ich hab das EVC drin, aber noch nicht das F-Con; mal jetzt nicht den Teufel an die Wand!)
Gar nichts! Habe es halt nicht al zu lange drin, und hatte ne mega Freude daran>>> bis die Temp hoch ging!!:hardy::asia:

Kauf doch bei Toyota ein originales Thermostat und bau es ein. Dann sollte das Verhalten wie früher sein.
(Aber Achtung, ich hatte mal ein Thermostat neu gekauft, das hat sich nach kurzer Zeit verabschiedet. Nicht mehr geöffnet. Kommt auch mal vor).
Diese Befürchtung habe ich bei meinem neu gekauften auch!
Hat jemand von euch Erfahrung mit BEHR Thermostat??
Wenn ich mein Geld wieder bekomme kaufe ich ein Orginales! Nur ist das auch mein einzigstes Problem?:mnih:

Teste das Thermostat, leg es in einen Topf mit Wasser, Wasser erhitzen bis es kocht, dann müsstest du sehen können, wie das Thermostat sich öffnet. Thermostat rausfischen (nicht mit bloßen Händen anfassen, sehr heiß!!!), dann schliesst das Thermostat sich wieder, während es abkühlt.
Muss mir eine Topf besorgern!
Wenn ich das mit einem der Töpfe hier mache frisst da keiner mehr raus!
Das schmeckt dann immer Bäh!!:liebe:

Den Test kannst Du zu Hause in der Küche machen.

Zitat von Silent Deatz (Beitrag 610721)

Was für eine ZKD hast du denn eigentlich verbaut, weil wenn du ein F-Con einbaust, dann scheinst du ja über 1Bar LD zu gehen. Selbst bei 1Bar ist, eigentlich, noch kein F-Con erforderlich.

Das F-Con an sich, hat mal nichts mit der Temperatur zu tun, das hängt halt damit zusammen, dass du wahrscheinlich jetzt mehr LD fährst und dadurch halt dein Motor, thermisch, überfordert ist - besonders wenn du keinen grösseren Wasserkühler verbaut hast. Alles sehr leichtsinnig.

Aber wenn du keinen Wasserverlust feststellst, die Kiste hinten nicht weiss raus Raucht und du kein Blubbern oder plätschern hinter dem Armaturenbrett hörst, dann ist es doch noch in Ordnung.

Zitat von Dark Shadow (Beitrag 611021)

Wenn du schnelle temperaturschwankungen hast dann hast du Luft oder Abgase im System.

:rowdy:Hab kein Bock auf ZKD wechsel:heul2:meine Finger sind nach so einer Reperatur,immer 2 Wochen lange beschädigt! Schürfwunden usw::eieiei:

Habe ne neue Wasserpumpe gekauft! Will sie heute noch einbauen!
Ach so ja Kühlerdeckel, finde ich bei uns im Dorf nicht! Hab so einen Deckel mit dem Kleinen Zapen unten ich glaube der neure:engel2:
Toyota Teilenummern: 16401-72090 (neuer Typ) und 16401-63010 (alter Typ) gab mal Bilder finde sie Leider nicht mehr??[/color]

Bin mit recht sicher Kopfdichtung gerade weil du auch sagst es drückt aus dem Ausgleichsbehälter raus.

Warum seht ihr den alle so schwarz:streit:

Beim Kaputten Kühlerdeckel ist es aber auch so:winky:[/color]

Da sollte es außer bei Überfüllung nie raus drücken außer etwas bläst ins Kühlsystem.

Kühlerdeckel habe ich in verdacht[/color]

Ps mit Fcon kanns ganz gut die Dichtung sein.
Wieviel Druck fährst du und das wichtigste was für ne Dichtung

In der Nacht bevor das ganze passiert ist, kam Nachbars Marder und Übernachtete in meinem Motorraum.

Der Böse Junge Biss mir den schlauch zur Westgate durch.
Also Ladedruckspitzen bis 1,3 Bar (nur ganz ganz Kurz) pendelte sich dann
bei 0,7 bis 0,9 also soll heißen ich ging vom Gas!

Gott sei Dank habe ich mir damals ne Super speziall ZKD aufschwatzen lassen. Die ist von Evergreen und kann so einiges ab

Zitat von gitplayer (Beitrag 611040)

http://www.autolinkmx5.com/radiator-...ade-5386-p.asp

Diesen hier hab ich da liegen, neu.
Das müßte die alte Version sein.