Hitzewallung
 

Nach erfolgter Motorrevision und den jetzt 4. Wechsel der ZKD wird die Lady bei 10 Minuten Gas bis 3000 Touren bis fast an den Anschlag heiss.

Im Laufe der letzten Monate ( sie steht seit dem 13.09.2010) wurden folgende Teile ersetzt:
Visko Lüfter
Beide E- Lüfter
Wasserpumpe
Alle Schläuche
Zylinderkopf
Kurbelwelle
Pleuel
Lager
Schmiedekolben
Metallkopfdichtung
Der Block wurde komplett überholt und die Kühlkanäle überarbeitet

Und jetzt hab ich nur noch die Idee dass es der Kühler ist. Nicht weil er den Eindruck macht nicht mehr genug Fläche zu bieten sondern weils das Einzige ist das noch nicht ausgetauscht wurde.

Hat jemand noch andere Ideen oder weiss wie ich das püfen könnte?

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Thermostat?

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Hast Du die Kühlleitungen mal mit der Hand abgedrückt wärend er Warm wird um zu schauen ob da auch warmes Wasser durchfließt?
(Sofern man an die Leitungen rankommt.)

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Tschuldigung:
Thermostat ist auch neu

und ja, die Schläuche sind schweineheiss und prall und es fliesst auch Wasser durch.

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Wenn all das neue Zeug i.o. ist und der Kühlerschlauch oben und der unten etwa gleich heiss werden könnte es noch sein, dass der Kühlkreislauf nicht richtig entlüftet wurde..

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eiegntlich sollte der Schlauch unten am Kühler nicht so heiß sein, wie der Obere..
Denn für was ist der Kühler denn da?
Scheint der Kühler zu sein, wenn du schon alle anderen Teile erneuert oder ausgetauscht hast. (Siehe deinen ersten Beitrag).
Allerdings weiß ich nicht, ob du nun nen funktionierenden Visko hast.

Zum Entlüften:
Normalerweise reicht es, wenn das Kühlwasser kalt ist,
Motor starten, Kühlerdeckel abschrauben
dann müsste das Wasser noch ruhig stehen.
Erst, wenn der Motor warm wird, und das Wasser im Block auch, macht der Thermostat auf, und dann blubbert das Wasser durch den oberen Schlauch.
Dann normalerweise, wenn das kältere Wasser aus dem Kühler in den Block fliesst, und im Block verteilt, dann schliesst das Thermostat, und das Wasser ist wieder ruhig im Kühler.
Dann wird das Wasser im Block wieder wärmer, Thermostat öffnet, usw.

Am nächsten Morgen (oder abend, wennd das Wasser wieder kalt ist) kannst in den Kühler wieder etwas Wasser nachkippen, aber nicht, bis es überläuft, sondern etwa 1-2 cm unter der Unterkante des Einfüllstutzen.
Beim nächsten Mal noch mal kontrollieren, ectl auffüllen, das sollte reichen.

Von vorne hochbocken halt ich nichts. Meine Meinung.

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Schau dir mal den Kühler an. Meiner war fast dicht (vermutlich die Fliegen der letzten 20 Jahre :D ).

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Und der viskolüfter funktioniert zu hundert Prozent? Ich hatte ein ähnliches Phänomen wegen defekten viskolüfter!

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Leider ist es nicht so einfach. Der Kühler ist aussen perfekt sauber.

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Bau doch mal den kühler aus und gucke ob er auch Wasser durchlässt , nicht das er verdreckt ist!

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Lässt er. Die offene Frage ist ob er noch die volle Fläche durchspült oder sich Dreck so angesammelt hat dass nur noch ein Teil Wärme tauschen kann. Mit dem Fernthermometer wirds leider nicht transparent weil nur so +/- 5 Grad rauskommen und man nicht überall hinkommt.

Erschwerend kommt hinzu dass ein neuer Kühler für >89 AT derzeit nicht lieferbar zu sein scheint.
Vielleicht fällt euch was ein?

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[der geht voll ab. Mittlerer Tornado im Motorraum... Ist brandneu...:heul3:


QUOTE=dreas;610207]Und der viskolüfter funktioniert zu hundert Prozent? Ich hatte ein ähnliches Phänomen wegen defekten viskolüfter![/quote]

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Aber bestimmt nur von der sichtbaren Seite, die zum Lüfter hin.

Schraub mal die Halter oben ab (die den Kühler an den Träger festhalten), und kipp den Kühler leicht. Der obere Schlauch hält das aus. Ich bezweifle, das dann diese Seite nicht mehr so perfekt aussieht.

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Doch, ich bin mir sicher dass er sauber ist. Er war im Rahmen des ZKD - Wechsels ausgebaut und natürlich nur abgebürstet wieder eingebaut.

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Was haste denn für Kühlmittel benutzt und in welcher Konzentration?