Tuningtipps?
 

Hallo, ich bin der Sven und wohnhaft in Ludwigsburg.:winky:

Habe mir vor etwa einen Monat eine Supra gekauft Bj. 89 mit Turbo 225.000 gelaufen.
jetzt meine Fragen. ich weiß z.b. dass die Supra oft ein Problem mit z.b. der Kopfdichtung hat könnt ihr mir da tipps geben wie ich dagegen vorgehen kann? Welche empfehlt ihr und kosten?
Ich möchte das auto zuerst von allen schwächen beseitigen...was gibt es noch für schwächen? könntet ihr mir da weiterhelfen. Das Geld spielt vorerstmal keine "große" Rolle, wüsste aber gerne trotzdem die Kosten.
Möchte auch eine richtige Auspuffanlage verbauen. gibt es da empfehlungen? Blitz...
Bis wie viel ist es noch in Ordnung den Ladedruck zu erhöhen bzw. ein Chiptuning von SKN und was sollte dann ersetzt werden?
Ich hoffe es sind nicht zuviele Fragen bzw. zuviele die schon 1000mal durchgekaut wurden. :eek:

Bin nur schwer begeistert von diesem Auto (derzeitiges Auto mx5 (146PS)
Danke im voraus!

AW: Tuningtipps?
 

hallo und willkommen im forum... die schwächen sind zb die Zylinderkopfdichtung und die restlichen findest du auch im forum...

genauso welche tuning möglichkeiten es gibt...

da dein motor ja eh schon ein bisschen runter hat und du ihn tunen möchtest würde ich ihn an deiner stelle reviedieren....

auspuffanlagen gibts viele ..ich fahre ne tanabe und die ist leise oder eher dezent ;)

und je mehr du tunen willst desto teuerer wird es und es zieht immer mehr sachen mit sich ;)

und chiptuning ist meiner meinung nach rausgeschmissenes geld bei unser supra

aber wie gesagt such das forum rauf und runter....

AW: Tuningtipps?
 

http://www.mkiii.de/frameset.html

durchlesen ;) geh auf werkstatt und dann auf tuning

da wird was zum tuning erklärt

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solltest um deine Kopfdichtung zu schonen mit nem Gr. alukühler oder neuen Serien kühler anfangen. preis ca. 250.-

dann neues Thermostat. ein 84er z.b. kost ca. 15.-

dann ist dein kühlsystem erstmal rel. i.o.

dann brauchst ne ordentlicht 3" downpipe. da fällt denn der erste kat schonmal weg und der ganze hitzestau.

dann zwingend noch nen 100 oder 200 Zeller metallkat preis so ab 220.-

dann bist rel. soweit das du den ladedruck anheben kannst. so ca. auf 0,7 bar.

wennd dann noch kohlen übrig hast noch den rest der abgasanlage in 3" abändern.da kost ne vernüftige anlage mit 2 siebrohrdämpfern ca. 380.-
die bekommst dann auch ohne silencer mit einer einzelabnahme eingetragen.

mfg.pmscali

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Chiptuning IST rausgeworfenes Geld :form:

Bei unserer ECU geht datt nämlich nicht.

Das, was SKN da macht, ist der Einbau eines FCD in Verbindung mit ein paar Unterlegscheiben oder nem Dampfrad (manuell oder elektronisch).

Et voila -> 300PS, Kunde glücklich, 600€ verdient bei einem Waren- und Arbeitswert von 200€ :D

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@ pmscali ,ne ladedruck erhöhung bei ner serienzkd ist mit vorsicht zu geniessen, haben schon genug im forum zerheizt bei dem versuch!!


@ amtrack...

das ist den ja noch mehr der reinste beschiss XD ;)

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Das wirkungsvollste Tuning sind übrigens Euro-Scheine. ;)

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ja die würd sowieso da zwischendrinn noch kommen:engel:

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Ok vielen Dank. ich werd mich mal die nächsten tage ordentlich einlesen :lui:
Erstaunlich wie schnell die antworten kamen : ) und nicht gleich Kritik(bin was anderes gewohnt)

Dachte bis jetzt eigentlich das gerade beim Turbo Chiptunen ne feine sache ist, ist wahrscheinlich dann eher für die Downsizemotoren...die ich überalles hasse...

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Auch unsere Oma kannst du sehr schnell, relativ günstig relativ stark tunen - nur eben nicht über einen Chip, da das unsere ECU nicht hergibt.

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Dann kann ich die 700 Euro schonmal wo anderes reininvestieren.

mfg sven

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ja bei mir ...:engel:

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damit meint er seine frau :D

also ohne was am steuergerät (der gerät) zu machen kannst bis ca. 0,8 bar fahren.. was gut 0,3 bar mehr als Serie ist.. dann kommt der Fuelcut der werksseitig zum Schonen des Motors eingebaut ist. Dann kommt kurzn Ruckler und du kannst kein Gas mehr geben.

Auspuff hab ich auch ne Tanabe.. sieht besser aus und is schön dezent und is ordentlich dick.

Wenn du keinerlei Wasserverbrauch und Stress mit der ZKD hast, dann würd ich die ZKD Schrauben auf 98 Nm in mehreren Schritten anziehn.. so hält meine original Toyo ZKD ( 1998 getauscht) schon seit 7 Jahren.

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Naja....

Der ist eigentlich nicht zum Schonen da, sondern schlicht und ergreifend deswegen, weil ab die ECU nicht mehr regelt bzw. keine Kennfelder mehr hat.

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ja also zum Schonen des Motors, da keine Kennfelder da sind und bevor der Penner vor dem Lenkrad noch mehr den Zigeuner macht... kommt der Fuelcut.