Geräuscheraten: Kupplung? Getriebe? Was zum Naschen?
 

Hab da ein mahlendes Geräusch, wenn man im Leerlauf einkuppelt. Im Schiebebetrieb hört man es auch beim Fahren, aber da klingt's noch ein wenig anders. Hab heut erst gemerkt, daß das im Stand auch ist. Dachte die ganze Zeit an Kardanwellenlager, aber das isses dann wohl nicht.

Anbei mal ne Aufnahme davon.

http://www.youtube.com/watch?v=kj47IBukeyY

Kommt immer direkt nach dem Klacken (was irgendwie auch nicht so toll ist :D ), weil ich da die Kupplung kommen lasse. Wenn man die Kupplung tritt, isses weg.

Dürfte wohl ein ausgeschlagenes Lager sein, aber welches?

Kupplung oder Getriebe?

Die Kupplung is relativ am Ende, wird vermutlich noch die erste sein. Kiste hat knapp 200T Km drauf.

Bin für Vorschläge offen.

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ist das ausrücklager der kupplung. ich hatte genau das selbe geräusch. keine grosse sache.
lg. Duke

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Hätte jetzt auch auf Ausrücklager getippt, ja.

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Na wenn's nur das is, isses gut. Das wäre dann eh mit rausgeflogen beim Kupplungswechsel.

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so is es ;)
lg.

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Hört sich zwar nicht schön an, aber technisch ist son verschlissenes ausrücklager nix, was so schlimm ist, das man das sofort wechseln muß.

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Nee, hatte ich jetzt auch nicht morgen früh vor. :D
Paar Kilometer werd ich damit wohl noch fahren.

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Joa is sicher das ausrücklager, schon allein das klopfen verrät das, hatte das allergleiche schon und bin bevor ichs gewechselt hab noch gut 5tkm gefahren, gut muss allerdings sagen, es fehlten dann über die hälfte an kugeln im ausrücklager, hinterließ aber keine schäden. Aber das is genau das geräusch.

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Ich hab hin und wieder mal bisl sprühfett über die wartungsschlitze draufgesprüht.

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Jetzt mal grundsätzlich zum Verständnis:

Es ist aber schon so, daß sich das Ausrücklager nur dreht, wenn das Kupplungspedal gedrückt ist, oder?
Weil das Geräusch nämlich dann nicht ist, sondern wenn man die Kupplung los läßt, also sas Getriebe quasi im Leerlauf ist.

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Richtig

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Dann kann's das Ausrücklager eigentlich nicht sein.

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falsch, das dreht sich immer, nur einmal mit last (kupplung getreten) und einmal ohne last.
das ausrücklager ist ja mit dem außenkranz am automaten fest (der sich ja immer dreht) und der innere kranz ist ja fest verbunden mit der ausrückhülse und er ausrückgabel, die ja immer fest stehen.

mfg
gmturbo

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Doch, denke auch das es das Ausrücklager ist.

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Wollte mich grad korrigieren, danke das du es so schön erklärt hast.