Gurtbefestigung 4 Punktgurte
 

Moin Männers!

Hat jemand von euch 4, 5 oder 6 Punkt Gurte und kann mir mal ein Bild einstellen wie ihr die Gurte befestigt habt?

Bei meinen Schroth Gurten waren früher (Opel-zeit) solche Ösen dran die man dann einfach hinten an den original Haltepunkten befestigt hat.
Für den Supra hab ich nun Sparcogurte die haben am ende einen Karabinerhacken (zumindest sowas in der Art).
Problem ist ich benötige nun also eine Öse wo ich sie einhängen kann.
Dachte da erst an sowas, halt nur mit dem passenden Gewinde:




Wollte dann die originalen Schrauben gegen diese Tauschen.
Problem ist aber die gibt es nicht mit dem Gewinde.
Könnte ich selber schneiden aber dann hab ich das Problem das die Öse zu dick ist, die darf max. 8mm dick sein.
Ich kann mir selber was Schweißen (Flacheisen und Kette), hatte ich heute morgen nach der N8schicht auch angefangen aber ich denke mal der Tüv wird davon nix halten.

Wie habt ihr das gelöst?


Danke!

Gruß
Heiko

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sowas gibts zu kaufen, damit passt dann auch das gewinde. Die Gurtbefestigungen sind an sich genormt

http://www.isa-racing.com/product_in..._Gurtoese.html

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Ne, das ist ja mein problem.
Gewinde brauche ich M12-fein und die öse darf max. 8mm dick sein.

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darf ich fragen wo du das hinschraubst ? Und was für Feingewinde ? M12x1,5 oder M12x1,25 ?

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Klar, hab die Rücksitzbank raus geholt und will nun an den Befestigungspunkten wo vorher die Anschnaller für hinten waren die neuen Haltepunkte für vorne anschrauben.
Wäre M12 x1,25 ist eben original drin.
Aber die Öse darf halt nicht dicker sein als 8mm

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bei ner MkIII sind an allen Gutbefestigungen die standardisierten 7/16UNF Gewinde. Wenn das in ner Mk4 anders ist, wäre das dumm gelaufen. Speziell in M12x1,25 wirds wohl sehr schwer bei uns passende Ösen zu finden.

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Jep, leider.
Trotzdem danke schon mal für deine Hilfe.
Dann werd ich wohl erstmal weiter Schweißen müssen.

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Die Ösen da würde ich eh nicht nehmen, die sind an einer Seite offen. Bei nem Aufprall wirken da schon ordentliche Kräfte und nachher biegt sich das Teil auf und der Gurt rutscht raus. Ganz schlecht.

Die von ISA sind ja geschlossen, wie man sieht.

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meinst du die Gewinde, wo die hinteren Gurtschlösser befestigt sind?
Ist da der Gurtanstellwinkel nicht zu groß? Dann würden bei nem Unfall nämlich die sitzlehnen die Wucht aufnehmen statt der Gurte. und das wär eher doof für deinen Kopf

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Das heißt aber nicht, daß da andere Gewinde sein müssen. Da wirst du zahlenmässig sogar mehr Gemeinsamkeiten finden, als Unterschiede. Es kommt nur drauf an, wie tief du ins Detail gehst. ;)

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meinen beitrag gelöscht. grad gemerkt, dass ich wohl gar nicht gemeint war.

Sorry

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hatt ich grad oben geschrieben. hatte es falsch bezogen.
Sorry nochmal.

Das mit dem gesehen war nur dafür, dass kein Kommentar ala "Auf Bildern und Erzählungen..." kommt. War kein Angriff drauf, dass du etwa keine kennen würdest. Dass du welche hast weiß ich.

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So, hat sich erledigt.
Hab mir was gebaut, trotzdem danke.

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Dann mal so: An dem Yaris sind aber vielleicht die Radbolzen das gleiche Gewinde etc. ;)

Ich sehe jetzt keinen Grund, warum man den Vergleich Mk3 zu Mk4 bei den Gurtschraubengewinden nicht ziehen soll, weil es ja erstmal kein objektiver Grund besteht, daß da ein anderes Gewinde sein soll.

Wenn's nun halt so ist, dann isses halt so. Isser halt in den Arsch gekniffen, weil er nix dolles dafür kriegt. :D

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Hatte zuerst ein die Kettenglieder einer dicken Kette durchgeschnitten und dann auf einem Flacheisen angeschweißt, bisschen gefeilt und löcher gebohrt...

Dann hab ich es aber doch wieder anders gemacht, hab davon zufällig ein Bild gemacht.
Hab einfach ein paar Flacheisen stücke gebohrt und gefeilt, ohne Kette.

[IMG][/IMG]

Ist ca.3-4mm dick, hab es dann etwas gebogen, wird einfach mit der originalen Schraube festgezogen (die ist lang genug) und dann kann man es einhängen.

Ich mach morgen mal Bilder im eingebauten zustand, wenn intresse!?