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Nach ZKD Wechsel kommt Wasser...
zwischen Block und Kopf raus.
Hi, die Never Ending Story nimmt kein Ende: letzten Freitag der Grosse Tag. Nach der Motorrevision die Lady angeworfen und der 3Liter schnurrt wie ein Kätzchen... auf die Bühne und drunter gucken... nach 10 Minuten taucht links (Fahrerseite) unter der Ansaugbrücke der erste Streifen Wasser zwischen Block und Kopf auf. Nach weiteren 5 Minuten auch auf der anderen Seite.... Mist, also alles runter und den Kopfschrauben nochmal 5 Nm (und damit sinds 107 Nm, weiter traue ich mich nicht)geben... Druck aufs Kühlssystem..immer noch da... Verbaut sind: geplanter Kopf, geplanter Block, ARP - Schrauben und Ajusa Metallmix. Hat jemand eine Idee? |
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Zitat:
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Bax meint einen Deckel der vorne am Block befestigt wird, wenn dieser nicht mitgeplant wird, sitzt der ZK nicht korrekt.
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also ne ajusa kannste sogar bei ungeplantem kopf und block einbauen, wenn nicht gerade krumm wie ne Banane sind.
dichtflächen sauber machen, und die ist dicht. Aber wenns selbst bei geplantem kopf und block ganzflächig undicht ist, dann kanns fast nur der nicht geplante und somit überstehende stirndeckel sein. oder es lagen beim zusammenschrauben paar muttern und schrauben auf der dichtfläche rum. :D |
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ichfürchte auch, du hast du hast vorne den Deckel nicht geplant. Muss mim Block gleichzeitig geplant werden und an diesem fest verschraubt sein, sonst wirds nix. Solltest du das wirklich nicht gemacht haben, viel spaß.Ich hatte es auch vergessen, aber mir ist es noch kurz nach dem Block planen eingefallen, und so konnte ich gleich nochmal planen, hatte noch nix angebaut.
Dein nächstes Problem ist jetzt in diesem Fall, dass dein Motor beim abkühlen d auch luft zieht, und so nie richtig entlüftet ist. Dann überhitzt er dir möglicherweise |
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Super Antworten, dasmit dem Stirndeckel werde ich morgen gleich mal anbringen. Das wäre mir schon fast die liebste Erklärung, weil mir nichts anders gescheites einfällt.
Helter: 0,15 mm Kopf und Block 0,05 mm (der war noch sehr gut erhalten), allerdings ist der Kopf schon mal bearbeitet worden. |
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Moin Helter,
jou, ich meine tatsächlich 0,05 mm. Der Block musste "nur" geläppt werden (so stehts auch auf der Rechnung), da er noch gut aussah. Mein Instandsetzer ist ausgesprochen kooperativ da er selbst nicht weiss wieso es nicht funktioniert. Der Tipp mit dem Kompressionstest ist klasse, das werde ich ausprobieren lassen. Zitat:
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Kompression auf den Zylindern ist okay.
Der Motor läuft so rund das man ein Wasserglas drauf abstellen kann ohne dass es rutscht. Das scheint es nicht zu sein. Jetzt reissen wir die Tage den Kopf wieder runter und schauen die ZKD an. |
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Vielleicht ist nur der Schlauch für die Drosselklappenvorwärmung kaputt ? Der verläuft auch dort.
Wäre die günstigste alternative. Auf der Abgasseite wäre es dann vielleicht der Schlauch zum Turbo, oder die dreieckige Dichtung vom Thermostatgehäuse .... |
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Nee... nach 10 Minuten unter Druck läuft es ganz zart direkt zwischen Block und Kopf raus, auf beiden Seiten. Beginnt (wahrscheinlich, ist nicht ganz klar zu erkennen) so in Höhe des 5. Zylinders und bildet einen Wasserfilm auf der ganzen Länge der Dichtung, auch wieder beide Seiten....
Wie gesagt, wird runtergerissen und dann mal gucken. :heul2: Zitat:
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Was wurde denn für ne Dichtung verbaut???
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Ah, danke.
Na dann sollte da doch alles passen, es sei denn es wäre ne Cometic, wo die Nieten stören. Ansonsten halt nicht richtig angezogen, oder anderer Fehler beim Einbau. Ein Riss im Kopf halte ich für Unwahrscheinlich, wenn alles richtig zusammengebaut ist, macht sich dieser anders bemerkbar, es sei denn der Kopf ist auf beiden Seiten aussen gerissen, was je eher unwahrscheinlich ist. Würde erstmal nochmal nachziehen und testen, dann kannst den Kopf immer noch runter nehmen. Wurde die Stirnplatte nun eigentlich mitgeplant oder nicht? |
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ich gehe derzeit auch ein Stück weit von der Annahme aus dass beim Einbau mal mit irgendwas hartem auf die Dichtung gekloppt wurde.
Ja, nach Anleitung von Innen nach aussen und jetzt im nachziehen auf 107 Nm. Und nein, der Kopf ist okay, das habe ich selbst überprüft. Gestern Kompression geprüft, alles schön, wie gesagt schnurrt wie ein Kätzchen... Aber: was meinst Du mit Abgasrückführung zumachen, bitte? Da hab ich mal gerade kein Bild im Kopf für.... Die Tage kommt nochmal alles runter und dann sehe ich ja wie verbeult die Dichtung ist. Neue kommt auch bis Donnerstag bei mir an... Zitat:
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Stirnplatte wurde mitgeplant, und nachgezogen wurde schon (eben auf 107 Nm), allerdings leider ohne Effekt.
Zitat:
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