Boost Controller
 

Sers,

werde am Freitag meinen Greddy PRofec B II Boost Controller einbauen, kann mir jemand schon mal grobe Einstellwerte sagen, habe mir die deutsche Einstellanleitung ausgedruckt und weites geheends verstanden. Gewünschter Druck wäre 1,3 Bar – 1,4 Bar. (Deutsche MkIV handschalter, Apexi Luftfilter und Blow off Ventil, Autobahn 88 LLK, UR 3“ Zoll DP mit 100 Zeller und Blitz nur spec r.)

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1,3 Bar – 1,4 Bar da will aber einer hoch hinaus

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:bleifuss:wieviel PS willst denn erreichen? 500?

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Meinst du das 1,3 - 1,4 bar zuviel ist für den Motor bzw. die Turbos? Die Stahlturbinen sollten das doch eigentlich aushalten, oder?

"Wie viel PS ich erreichen will?" - sagen wir ein gesundes Leistungs/Verschleiss Verhältnis, aber kann man(n) genug PS haben?

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Genug PS kann man nie haben, stimmt. :engel: ob das zuviel für deinen MK 4 Motor ist oder ob er es aushält weiß ich nicht. Da kann dir Suprajörg sicher eher was dazu sagen, der kennt sich mit MK 4 aus. Ich meinte nur 500 PS sind mit deinem Motor ja viel leichter zu erreichen als mit MK 3 da du ja schon 330 PS stock hast.. Habe zwar mal hier irgendwo gelesen das die 330 PS selten erreicht werden aber hast ja immer noch ca. 100 Grund-PS mehr als ne MK 3.:bleifuss:

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So, hab gelesen das die Stahlturbinen in den EU-specs bis zu 1,6 Bar aushalten sollten, was aber wenig sinn macht, da ist mir mit dem Setup bei 1,4 Bar besser geholfen.

500 PS sind wahrscheinlich nicht drin, max. 450 PS aber das ist dann schon das äusserste der Gefühle.

Aber ich bräuchte noch grobe Einstellwerte oder infos.

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Schreib halt Suprajörg mal an. Und 450 PS ist doch auch ne ganze Menge Holz unterm A...
:bleifuss:

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Sers,

Problem -> komme nicht über 1 Bar hinaus, ausser ab und zu als ich auf der Autobahn im 6 Gang. beschleunigt habe, aber auch nicht immer! Kann am Boost Controller einstellen was ich will, ändert sich nichts.

Hab den Greedy Profec B Spec II:
-COM an die Druckdose
-NO an den Turbo
-und den Schlauch von der Druckdose zum VSV hab ich in der Mitte getrennt
und die Enden Verschlossen (Schrauben)

Hilfe bitte!

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Turbos platt?

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Unwahrscheinlich, sonst würde er im 6. Gang auf der Autobahn teilweise über die 1 Bar nicht rauskommen.

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Könnte es auch daran liegen, dass ich die Verschlusskappe am NC-Anschluss vom Boost Controller Ventil nicht rausgemacht habe???

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An der Verschlusskappe könnte es liegen. Ich hab an meinem Ladedruckventil einen kleinen feinmaschigen Stahlfilter an dem freien Anschluss, damit da auch kein grober Dreck reinkommt.

1,3 bis 1,6 Bar Ladedruck könntest Du schon erreichen, ich kann es Dir aber nicht empfehlen diese Einstellungen zu fahren. Ich vermute, dass Du keine Breitbandsonde verbaut hast, um das Gemisch zu überwachen. Es besteht die Gefahr, dass das Gemisch zu stark abmagert und das kann negative Auswirkungen auf die Laufleistung des Motors haben.

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Ich fahre seit vielen tausend km die 1,2-1,3 bar mit den Keramikladern und die halten und spulen sauber hoch!

1,4 sollte drin sein....

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ich hör schon wie er bum macht.................

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...meine halten seit 185 tkm, davon 25 tkm mit 1,3-1,4 bar.
Wichtig ist das schnelle Warmfahren mit Vollast bis 3000 rpm und dem 7 Min Kaltfahren nach Belastung.

edit: ..ach so, ich hab Jspec Lader..