ich werd irre
 

Anlasser dreht den motor mit, Zündfunke ist da, Sprit kommt an die Kerzen und trotzdem springt sie nicht an.
Trotz voller Batterie dreht der Motor beimstarten nicht sehr kraftvoll durch, Kompression hab ich auch voll (gemessen auf 2 und 3), was soll das:aua::aua::aua:
Ich bekomme nicht mal ne klitze kleine Fehlzündung - der dreht einfach nur lahmarschig durch. :weird:

AW: ich werd irre
 

ist die batterie wirklich fit? NUR die spannung macht es ja nicht. wenn die nen defekt hat, kann die ohne last zwar immer noch über 12 volt haben, aber beim anlassen nicht genügend strom liefern. hast du mal die spannung gemessen, während du den anlasser orgeln läßt? auf wieviel die spannung während dessen runter geht?

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Oder einfach mal Starthilfe von anderem auto mit laufendem (!) Motor. Wenn er dann deutlich besser durchdreht wirds wohl die Batterie sein. Schlechter Kabelkontakt (Übergangswiderstand) an Batterie oder Anlasser wäre auch ne Möglichkeit.

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Ja das mit der Spannung muß ich jetzt noch testen.
Ich seh mich aber jetzt schon mit dem Mazda nach Murten fahren, so ne Sche:::::::::::::::::heul3:
Wider so ein dreck´s Fehler der von einem Tag auf den anderen auftritt. :streit:

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Tausch die Batterie, das hattest du doch ohnehin vor..

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Massenkabel?

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Sie läuft. :huepf:

Ich bin ja nur froh das ich mir eh ne neue Batterie (100,-Euro) zulegen wollte denn sonst würde ich mir selber 100 mal in den Arsch treten.
Die Nockenwelle Auslaßseite war genau um 180° verdreht.
Mir fiel erst spät wider ein das ich die Nockenwellen vor dem Wechsel der ZKD per Hand gedreht hatte da ich da noch von nem defekten Ventil ausgegangen bin. Dummerweise haben die Nockenwellenräder 2 gegenübeliegende Punktmarken. Nun stand die falsche exakt auf der Markierung am Gehäuse und daher fiel mir das gar nicht mehr auf denn Einlaßnockenwelle stand ebenfalls exakt auf der Markierung-aber die richtige.

Also wenn mal der Wurm drin ist dann aber richtig, komm mir grad vor wie der blutigste Anfänger.
Na ja, wer den Schaden hat braucht für den Spott nicht zu sorgen. Aber ich geb meinen Fehler wenigstens offen zu. :engel2:

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Ich hatte dich doch gefragt am Telefon ob die Steuerzeiten stimmen..mensch Kerl.

Na gut..jetz zum unschönen Teil....

Dein Zylinderkopf ist so wieder richtig neu...heut alle Flächen geschliffen und vorher komplett glasgestrahlt.
Leider sind wie schon tel. gesagt die Nockenwellen beide komplett hinüber..sage und schreibe 6/10tel eingelaufen die Nocken.
Alle 12 Hydrostössel sind im Eimer..die sind so lasch das man alle mit Daumen und Zeigefinger zusammendrücken kann.
Das ist auch der Grund warum die NW so schlimm eingelaufen sind...durch defekte Hochdruckventile im Stößel sackt der Öldruck im Kopf und an den Wellen quasi auf 0 ab.
Dadurch sind auch alle 12 Schlepphebel komplett eingelaufen und Untermaß.
So..alle Teile gibts nur orginal beim freundlichen.
Preise:

Nockenwelle pro Stück 491 Euro
Hydrostößel pro Stück 51 Euro
Schlepphebel pro Stück 32 Euro.

Soviel dazu.

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Beim Ausbau waren alle Stößel fest, die sind jetzt nur so lasch weil ich die sauber gemacht habe. Aber gut, ich bin hier nicht der Profi und lass mich sehr gern eines besseren belehren.:engel2:
Dann werd ich mir die Teile halt nach und nach neu kaufen müssen so wie es das Taschengeld immer gerade zulässt.:weird:
Hab bei GLS angerufen, wenn ich die Bilder hab soll ich Reklamieren.

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morgen früh schick ich sie dir rüber...

Ein Hydrostössel MUSS auch wenn ausgebaut fest sein....der darf sich nich mit der Hand drücken lassen.
Die Opel C14 und C16 Motoren haben fast die selbigen verbaut...sind nur geringfügig dicker und länger.
Und die müssen auch fest sein im ausgebauten...der muss doch geklappert haben wie verrückt...viel Öffnungszeit haste da nichmehr gehabt von den Ventilen her....wir waren heut echt alle Mann sprachlos....

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Wie schon gesagt, als ich die zerlegt hab ließen die sich null zusammendrücken und ich hab sie dann in alle Einzelteile zerlegt-also nicht nur aus dem Kopf raus.
Geräusche von den Ventilen gab´s nur wenn es sehr kalt war und dann auch nur für 2 min-ansonsten ruhig.
Da könnt ihr mal sehen was so ein richtiger Motor aushält :engel: ohne gleich den Geist aufzugeben. Da ist der 5M dem 7M doch etwas überlegen.

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gut....sind eh im Eimer...deswegen auch die so böse eingelaufenen Wellen.
Sowas gibts nur eigendlich bei den E36 BMWs....

Wobei ich sagen muss von den Teilepreisen beim 5M...Donnerwetter...da ists beim /m billiger.
Zum Vergleich...ein Opelstössel kost um die 11 Euro. bei dir einer 51 Euro.

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Dann klopp doch welche vom Opel in den Kopf :hardy:,
ich werd mal sehen wie die Preise sind wenn ich über die Firma bestelle.

Wie verschickst Du den Kopf? Mit "GLS"?????????????????:boah:

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ne mit Sicherheit nicht..der kommt mit der Reichspost!:engel:

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Habe ich bei meinem Motor vor kurzem auch geprüft..bei mir lassen die sich gar nicht zusammendrücken...:dd:
@Onkel Jens:
Wieviel hatte der Motor denn runter???